2017款寶馬3系底盤解析,寶馬3系底盤解析視頻
2017款寶馬3系底盤解析:前懸架采用了寶馬獨(dú)特的雙鉸接彈簧減震支柱式前懸架,它與麥弗遜式懸架系統(tǒng)的不同之處在于其下部是通過兩根控制臂來對車輪進(jìn)行定位的,其中前、后控制臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)都為鋁合金材質(zhì)。在車頭部位使用了一大塊鋼質(zhì)的發(fā)動機(jī)下護(hù)板對發(fā)動機(jī)油底殼、轉(zhuǎn)向機(jī)等部件進(jìn)行更好的保護(hù)。
前懸架采用了寶馬獨(dú)特的雙鉸接彈簧減震支柱式前懸架,它與麥弗遜式懸架系統(tǒng)的不同之處在于其下部是通過兩根控制臂來對車輪進(jìn)行定位的,其中前、后控制臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)都為鋁合金材質(zhì)。在車頭部位使用了一大塊鋼質(zhì)的發(fā)動機(jī)下護(hù)板對發(fā)動機(jī)油底殼、轉(zhuǎn)向機(jī)等部件進(jìn)行更好的保護(hù)。
除了外傾控制臂需要承受彎曲力矩外,后懸架系統(tǒng)中的其余四根連桿都只承受軸向的拉力和壓力,由于受力相對簡單,所以這些連桿的重量可以做得更輕,而且其與副車架以及轉(zhuǎn)向節(jié)的連接點(diǎn)可以用彈性更小的元件,這將有助于提升車輪的導(dǎo)向和定位精準(zhǔn)度。
2017款寶馬3系的思路是非常清晰的,用一些新的東西(外觀套件,配置)去提升并不新平臺的競爭力,當(dāng)然站在駕駛的角度,該平臺的底子還是非常深厚的,畢竟吳佩也曾經(jīng)說過,每一個(gè)熱愛駕駛的人終究都繞不過一臺3系。
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