如果論主觀感受的話，人們的普遍感受均是在低速行駛時奔馳C260 L的車廂給人感覺是最安靜的。而從噪音值來看此次測試的三車，噪音水平相差不大，都能將噪音控制在比較優(yōu)秀的范圍之內(nèi)。就噪音源和感受而言，寶馬320Li在行駛中風(fēng)噪比較明顯，而奔馳C200L和奧迪A4L則能保持相對較好的隔音。在此環(huán)節(jié)可以算平手，難決高下。

對于豪華品的車型來說，注重舒適和乘坐環(huán)境，在面對噪音測試應(yīng)該是游刃有余的，可是通過實測后，我們發(fā)現(xiàn)C200K在這項測試中并非如此，特別是怠速噪音明顯有些偏高，相比之下，中高轉(zhuǎn)速區(qū)相對要更好一些！基本上都在最佳噪音范圍內(nèi)。如果拿高標(biāo)準(zhǔn)來要求它的話，我們認(rèn)為奔馳C200K這種噪音表現(xiàn)并不算出色。

C級2011款的車的噪音控制有很大進(jìn)步，這臺渦輪增壓發(fā)動機確實比機械增壓發(fā)動機噪音更小，而且7AT變速箱在巡航時可以讓發(fā)動機維持盡量低的轉(zhuǎn)速，對降噪有幫助。

因此奔馳C的發(fā)動機噪音在實際上是可接受尤其C2系列是較好的。