大眾車在一開始購買時是符合我們國家一個標準的，但是在后期的使用中就會出現(xiàn)一個燒機油的現(xiàn)象。大眾車為保護發(fā)動機延長發(fā)動機壽命而設計降低活塞環(huán)和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。這就造成了大眾車燒機油的一個現(xiàn)象。

大眾為什么燒機油

這是因為大眾的汽車為了使發(fā)動機達到最大的輸出功率，將汽車的活塞環(huán)設計成比較軟的。這樣的設計讓機油變成燃油蒸汽的量比較大；另外，比較老的大眾車采用的是鑄鐵氣缸體，而活塞環(huán)則是采用鋁合金。兩種材料在高溫下的熱漲程度不同，導致了活塞環(huán)會在氣缸中卡死，為了解決這一缺陷，大眾最早的做法是將活塞環(huán)與氣缸壁的間隙加大，這就導致了活塞環(huán)無法很好阻擋下方的機油進入氣缸，導致燒機油的情況發(fā)生。

燒機油后導致的危害

燒機油導致的積碳很容易就會造成活塞環(huán)卡死，還有可能會導致活塞與氣缸壁加快磨損，從而導致活塞密封不嚴，為下一步燒機油埋下伏筆，陷入惡性循環(huán)。嚴重者甚至會出現(xiàn)拉缸，發(fā)動機報廢等結(jié)果。燒機油所產(chǎn)生廢氣還會對氧傳感器和三元催化系統(tǒng)造成損害，導致車輛排放超標。三元催化器的作用是將正常尾氣催化轉(zhuǎn)化為二氧化碳、水、氮氧化物等無害物質(zhì)，而催化反應發(fā)生的是貴金屬鉑、銠、鈀等，所以一個三元催化器的價格可以去到幾千塊。