東風新能源EX1是一款小型純電SUV，這款車完全就是雷諾e諾換了個前臉，側(cè)面、尾部、內(nèi)飾和e諾高度相似，只是雷諾e諾可能比EX1的知名度還要低，所以也沒有什么所謂了。

乍看之下，EX1這款車還是不錯的，空間要比什么朋克美美、奔奔E-Star要大一點，4-8萬的價格也不算很高，作為通勤代步車挺好的。那為啥東風新能源ex1沒人買呢？與這款車只在蘇寧易購進行線上銷售有很大關(guān)系。

疫情期間，線上購車確實火熱了一把，但火歸火，最終還是沒能掀起線上購車的潮流。其實也不難理解，汽車的價格比較高不是說換就能換的東西，所以消費者更加喜歡先體驗看看合不合適，然后再決定要不要購買，在網(wǎng)上只看看圖片和參數(shù)就拍板要買，風神EX1沒有這個能耐。

撇除這種不恰當?shù)匿N售方式，回歸產(chǎn)品本身，EX1這款車到底好不好呢？說實話，優(yōu)缺點都很明顯，但整體來說并不差。

先說電動車最重要的續(xù)航，網(wǎng)上很多人吐槽說東風EX1續(xù)航嚴重虛標，筆者特意翻了一下官網(wǎng)的參數(shù)表，在看到“NEDC綜合工況續(xù)航里程”這幾個字之后，我甚至都不想看后面寫的具體數(shù)字是多少了，因為用NEDC標準就已經(jīng)意味著EX1的實際續(xù)航與標稱續(xù)航差很遠。

給不懂的讀者簡單科普一下，NEDC標準的場景是歐洲路況，主要為燃油車制定，上一次更新時間在1997年，用NEDC標準測燃油車都已經(jīng)不準了，更別說純電車。現(xiàn)在的純電動車，只有用WLTC標準的才比較接近實際。

差肯定是有差的了，只是并沒有想象中的差那么遠，EX1的NEDC續(xù)航是301公里，實際續(xù)航250公里左右，冬天差一點，但也能有200公里左右的續(xù)航。這款車買來就是通勤代步的，而且不像那些三五萬的代步車那樣快充都不支持，所以還能接受。

EX1最大的問題我認為是里里外外看著很像燃油車，實際上這款車就是油改電而來的，不過中間比較復(fù)雜，是雷諾先將在印度市場上的小車Kwid油改電成為雷諾e諾，然后東風風神再換個殼將e諾變成EX1，這個改變的過程只是前臉和動力變了，然后右舵變左舵，其他地方完全沒有變化。

不過也正是因為EX1照搬了雷諾e諾，所以整輛車的機械素質(zhì)一點都不差，空間也不錯，就是底盤噪音比較大而已。此外由于價格比較低，所以給到的配置很少，尤其是沒有配坡道輔助，很容易溜車，得帶著手剎加電門。

但EX1倒是配了倒車雷達、倒車影像、主副駕駛氣囊、車機屏以及最為重要的空調(diào)，不用像開那些純電微型代步車那樣，時刻要在心里默念“斯是陋室惟吾德馨”，這一方面真的可以給個贊！