新能源占號(hào)“神器”出了有五菱宏光MINI之外，江淮IEV6E也能算是一個(gè)。無他，5萬塊錢就能免費(fèi)獲得一張新能源號(hào)牌，想想就覺得劃算。不過即使是“占號(hào)車”，消費(fèi)者都希望它能有不俗的實(shí)用性，今天的主角江淮IEV6E就是這樣的存在。便宜、實(shí)用還能占號(hào)，要啥自行車呢？

對(duì)于這種代步小車來說，外觀或許不是真正的重點(diǎn)，續(xù)航能力才是關(guān)鍵。江淮IEV6E在改進(jìn)之后，續(xù)航能力提升到了310KM，這樣的續(xù)航能力在同級(jí)車型中優(yōu)勢還是比較明顯的。其次，江淮IEV6E支持快速充電，電量從30%充至80%為30分鐘，日常使用起來不會(huì)給你帶來充電焦慮。三元鋰電池的搭載令江淮IEV6E擁有更高的冬季續(xù)航能力。

動(dòng)力方面，搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率為68Ps（50kW），最大扭矩為215N·m。動(dòng)力參數(shù)看上去平平淡淡，但是你要知道江淮IEV6E的車重只有1.1噸，因此不會(huì)出現(xiàn)小馬拉大車的情況。

開起來后，江淮IEV6E給我留下的印象還是很好的。首先，215牛米的低扭使江淮IEV6E開起來非常輕快，動(dòng)力幾乎沒有延遲。油門踏板比例感非常好，你腳上的所有動(dòng)作都會(huì)被反應(yīng)到實(shí)際車速中。當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式后，江淮IEV6E的動(dòng)力表現(xiàn)更加激進(jìn)，中低速超車毫無壓力。

當(dāng)然受限于成本問題，江淮IEV6E在底盤調(diào)校上簡直一言難盡。“松散”和“顛”是我對(duì)它懸掛的主要印象，由于后懸掛采用了扭力梁式非獨(dú)立懸掛，在過減速帶時(shí)整臺(tái)車甚至?xí)袙侂x感，舒適性表現(xiàn)很一般。其次，方向盤指向比較模糊，只能滿足日常代步需求。

江淮IEV6E怎么樣？在我看來它只不過是一臺(tái)適合城市中低速代步的小車，相比起五菱宏光MINI，它的續(xù)航能力更長，充電時(shí)間更短是它最大的優(yōu)勢。除此之外，在內(nèi)飾、底盤質(zhì)感這兩方面更便宜的五菱宏光MINI會(huì)做得更好。如果你想買一臺(tái)續(xù)航能力較強(qiáng)，同時(shí)價(jià)格便宜的代步車，那么江淮IEV6E可以考慮一下。