菲斯塔是現(xiàn)代車系中顏值最高的一臺(tái)，燃油版憑借著一臺(tái)高功率1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，打下了思域的“加速神話”?，F(xiàn)代對(duì)于菲斯塔是有很高期望的，早在2019年現(xiàn)代為了增加菲斯塔的影響力，推出了菲斯塔純電動(dòng)版。菲斯塔純電動(dòng)怎么樣值得買嗎？在我看來這臺(tái)車既令我歡喜又令我擔(dān)憂。

由于菲斯塔純電沒有采用現(xiàn)代最新的純電動(dòng)平臺(tái)，因此在嚴(yán)格意義上菲斯塔只是一臺(tái)“油改電”車型。油改電車型沒有經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的車身結(jié)構(gòu)很難布置體積龐大的電池組，電池組只能通過“卡位”的方式整合到車內(nèi)，這其實(shí)不利于電池溫控。但除了這方面之外，菲斯塔在實(shí)際駕駛中確實(shí)要比我想象中好很多。外觀內(nèi)飾大家都很熟悉下面就不多討論了，咱們把重點(diǎn)放在駕駛體驗(yàn)上。

對(duì)于菲斯塔純電的動(dòng)力表現(xiàn)我能給高分，184匹的最大馬力和310牛米的峰值扭矩一點(diǎn)也不比燃油版本差，甚至在加速感受上，菲斯塔純電會(huì)更加直接，油門響應(yīng)速度非?？?。最重要的是，菲斯塔純電采用了單速變速箱，由于不存在換擋動(dòng)作，因此動(dòng)力輸出也足夠平順，駕駛起來還是相對(duì)省心的。

方向盤助力設(shè)定得比較適中，轉(zhuǎn)向質(zhì)感比豐田輕飄飄的感覺要更好，雖然車輛轉(zhuǎn)向存在一定的虛位，但畢竟菲斯塔定位為一臺(tái)家用車，有虛位不會(huì)對(duì)日常駕駛造成什么影響。底盤調(diào)教依然有韓系車的松散感，整體感覺是偏舒適的，路上大部分細(xì)碎震動(dòng)都能過濾掉，乘坐舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)。經(jīng)過兩天的體驗(yàn)，我發(fā)現(xiàn)菲斯塔490KM的續(xù)航里程是實(shí)打?qū)嵉?，綜合工況基本能達(dá)到標(biāo)稱的90%，表現(xiàn)相對(duì)不錯(cuò)。

菲斯塔純電目前終端售價(jià)只需要10.37-12.39萬元，優(yōu)惠幅度達(dá)到了7萬元，這樣的自殺式降價(jià)直接令菲斯塔純電的矛頭指向了比亞迪秦EV等一眾國產(chǎn)純電選手。單看價(jià)格和整體配置的話，菲斯塔純電還是有一定性價(jià)比的。但如果論電池技術(shù)，我倒覺得比亞迪秦EV會(huì)是我的第一選擇。如果你預(yù)算有限但想買合資純電車的話，菲斯塔純電可以考慮考慮。