特斯拉，一個同時收獲了幾乎最差的質(zhì)量可靠性和最好的消費者滿意度的汽車品牌，一個幾乎永遠突破你想象力的汽車品牌，一個以一己之力”教育“了汽車行業(yè)認知的汽車品牌。

畢竟這樣的奇葩事放在特斯拉之外的任何一家其他汽車品牌上都挺違和，也只有放在特斯拉身上才顯得不那么奇怪。當然了，同時收獲幾乎最差的質(zhì)量可靠性和最好的消費者滿意度的汽車品牌，這并不是空穴來風，它來源于多家機構(gòu)的調(diào)查數(shù)據(jù)。

首先是J.D.Power發(fā)布的2021年度的汽車可靠性研究排行榜，這份榜單以購買車輛3年的8,000位顧客為研究對象，涵蓋32個品牌（主流品牌18個、豪華品牌14個）的153款車型，共計33,254輛汽車。

榜單共追蹤了八大類共177項車型故障，以車主最近一年內(nèi)遇到過的故障問題次數(shù)和類型為依據(jù)，核算得出每百輛汽車的平均投訴量，投訴量越低汽車的質(zhì)量越好。

特斯拉在這份質(zhì)量可靠性榜單中排名倒數(shù)第四位，其實還這一次進步了一些，因為在去年2020年美國新車質(zhì)量排名研究中，特斯拉是以每百輛車250個故障排名倒數(shù)第一位，遠低于排名倒數(shù)第二位的路虎。

而除了J.D.Power，在最新的美國《消費者報告》給出的調(diào)查數(shù)據(jù)中，特斯拉的質(zhì)量可靠性排名也依舊不出意外的排名倒數(shù)。

相比J.D.Power，《消費者報告》是一家更權(quán)威的獨立非盈利組織。其最新的汽車品牌排名榜單，以道路測試、質(zhì)量可靠性數(shù)據(jù)、車主滿意度調(diào)查和安全性能四項內(nèi)容為基礎(chǔ)，榜單是《消費者報告》基于36.9萬名車主提供的數(shù)據(jù)，然后根據(jù)各品牌報告的問題數(shù)量和其他衡量指標分析，來整理最終排名，所以參考價值也非常大。

其中特斯拉的質(zhì)量可靠性，在總計26個汽車品牌中排名倒數(shù)第二，僅次于林肯。

《消費者報告》認為，特斯拉去年新交付ModelY的可靠性遠低于平均水平，而自交付以來質(zhì)量問題一直存在，包括不限于漆面問題、座椅凹痕以及安全帶松動，甚至出現(xiàn)了后排座椅沒有固定在底座上這種重大裝配失誤。

而Model 3和Model S故障問題也較多，如今也均被《消費者報告》列為不推薦車型，至于特斯拉Model X，則曾一度被納入年度最不可靠的10款汽車名單中?？偠灾褪?，《消費者報告》認為特斯拉質(zhì)量可靠性太差，不推薦。

但有意思的卻是，在《消費者報告》同時發(fā)布的消費者滿意度調(diào)查中，特斯拉又以88分的高分拿下第一名的成績，實力獲得了年度車主滿意度最高的汽車品牌的榮譽。而其實早先《消費者報告》給出的調(diào)查中，特斯拉Model S、Model 3兩款車也均是北美受歡迎程度最高的車型之一。

這種一邊幾乎是最差的質(zhì)量可靠性，另一邊卻是車主滿意度最高的情況，連《消費者報告》報告自己承認，在特斯拉身上呈現(xiàn)出了一種奇怪的“二元性”。

另外，雖然這些調(diào)查都是基于北美地區(qū)的數(shù)據(jù)而來，但在其他地區(qū)或者說就是在國內(nèi)，特斯拉的身上這種沖突性的戲劇型品牌人設(shè)和北美也差不多，差不多的質(zhì)量可靠性，但卻有一樣高的受歡迎程度。

或許出自上海超級工廠的國產(chǎn)特斯拉Model 3質(zhì)量可靠性相比北美稍好一些，但僅從去年開始國內(nèi)爆出的特斯拉一系列失速門、電機、充電故障等等問題同樣不少。年前中國特斯拉還因為質(zhì)量問題喜提國家五部門約談的成就，但不得不承認，Model 3現(xiàn)在依舊是國內(nèi)最熱銷的電動車。

這種戲劇型的情況雖然看似有些費解，但仔細想想這種情況其實還是有其客觀原因的，某種程度上特斯拉受歡迎程度與否與其質(zhì)量可靠性其實還真就沒啥直接關(guān)聯(lián)，一切原因來自特斯拉身上其他光環(huán)的加成buff實在太高。