大家對于什么的人買新能源汽車一直比較好奇，尤其是對于花三五十萬，買國產(chǎn)造車新勢力車的車主就更令人好奇了，譬如蔚來ES8這47.6-55.8萬元的售價、ES6這35.8-46.8萬元的售價，相比國內(nèi)其他電動車確實不低，那買蔚來都是什么人呢？

畢竟造車是一個重資產(chǎn)行業(yè)，對于研發(fā)、技術(shù)、制造等各方面都有極高的要求，是什么促使這些人花高價購買這些被有些人認為“不成熟的行業(yè)”的“不成熟的企業(yè)”的“不成熟的車”的呢？

注：不成熟的行業(yè)指新能源汽車行業(yè)，相對于百年傳統(tǒng)汽車行業(yè)，新能源汽車可以說才剛剛起步；不成熟的企業(yè)指造車新勢力，一般成立時間只有幾年；不成熟的車指造車新勢力的車，一般都是首款車型，而造車新勢力又沒有相關(guān)造車經(jīng)驗。

去年年底，同為新勢力造車、同樣產(chǎn)品價格不菲的理想汽車CEO李想在微博上表示，很多人都在討論理想ONE的用戶群到底是誰？我自曝一下真實車主們的特征，這和我們四年前的設(shè)定人群99%一致。

而在此前，有媒體曝光了蔚來頂級車主俱樂部EPclub里的都是哪些人，我們也可以一窺購買蔚來的群體。據(jù)介紹EPclub會員分年度會員和季度會員，年度會員，購買EP9后，將自動成為EPclub會員；除此之外，EPclub每年將根據(jù)社區(qū)蔚來值的排名和增長情況，授予年度會員資格。

據(jù)了解，EP9售價148萬美元，近1000萬人民幣。季度體驗會員，同時為了讓更多的用戶體驗EPclub極致服務(wù)和體驗，自2020年起EPclub增設(shè)季度體驗會員。季度體驗會員由每個季度蔚來值增長最快前10位用戶構(gòu)成，區(qū)別于年度會員，體驗會員可參與EPclub單次活動。

此前，有位花58萬元買了創(chuàng)始版蔚來ES8的車主表示，他家中有輛奔馳S400，還有一輛寶馬3系家用，這些車只能滿足目前的用車需求，汽車不夠用的問題尤其是在上班的時候較為凸顯，我把奔馳S400給了妻子用了，寶馬3系交了兒子使用，我就買了這輛蔚來ES8電動汽車。

還有一位網(wǎng)友描述了另一位ES8車主，“坐標(biāo)十八線小城市，我司老板（80后）買了一臺，地產(chǎn)公司，他有賓利，s600，支爾法，g350，哈雷...反正好車都有，想過買特斯拉，排隊等太久，又不想買現(xiàn)車。定了es8，老板總共開了不到500公里，因為業(yè)務(wù)多是去省會，高速單程110公里，到目的地溜達一圈回來就有點捉襟見肘了，老板留給公司公用了，另外有個同事多申請了一個充電樁，每天上下班開回自己家，基本不出城，就在市區(qū)送送財務(wù)。”

有網(wǎng)友直言“買這些車的人，簡單說就是丟了六十萬不會心疼的主，當(dāng)個玩具來玩玩”。

從以上信息我們不難看出，不管是蔚來汽車還是理想汽車，他們大部分用戶是應(yīng)該那些不差錢、不差車的人。或者說大多數(shù)不是剛需買車，個人或家庭不可能只有這一臺車，往往已經(jīng)有兩臺甚至更多。