以前的特斯拉可以說是電動汽車中的“王者”，純進口身份，動不動就是幾十萬，以至于成為我們口中的豪車。但是這一切都在特拉斯國產(chǎn)后變味了，現(xiàn)在的特斯拉就是割韭菜的代表，被人常常詬病。在國內(nèi)新能源汽車競爭中，特斯拉不斷地降價，導(dǎo)致先買的車主或多或少吃了虧。而且特斯拉在國產(chǎn)后，制造工藝，以及續(xù)航都出現(xiàn)了縮水的情況，以前積累的口碑算是全完了，如今更是都在說“懂車的人不會買特斯拉”。

國產(chǎn)特斯拉出來以后，做工真的一言難盡，都對不起它這個高端電動汽車的身份。很多車主都說只能遠(yuǎn)觀，不可近看，不然你真的會后悔。車身的細(xì)節(jié)處理上太多槽點了，特別是接口處，縫隙大到給人的感覺就像要漏雨透風(fēng)似的。這偶爾一輛出現(xiàn)這種情況也無可厚非，但是國產(chǎn)特斯拉卻大部分車都有這種情況。

除了外觀，吐槽最多的還是內(nèi)飾，真的是太“簡約"風(fēng)了。就這個價位來說，它都不能跟國產(chǎn)車相比，隨便一個車型的內(nèi)飾、配置都比它的豐富。整個內(nèi)飾估計賣點也就只有那15英寸的中控屏了，在車上能出現(xiàn)這么大的屏幕，還是夠意思了。

當(dāng)然了，特斯拉還有數(shù)不勝數(shù)的負(fù)面新聞，不論是自燃事件還是操作不當(dāng)?shù)淖詣玉{駛致死事件一直屬屢發(fā)生，這也說明特斯拉始終還是不夠完善，也成為了很多車主拒絕接受特斯拉的理由之一。（文末附特斯拉部分事故文章）

小毛病眾多也讓很多特斯拉車主購入后怨聲載道，天窗漏水、門把手不彈出、鷗翼門偶發(fā)性失靈等都是見慣不怪了。更有的車主光是門把手就已經(jīng)換過三四個了，更要命的是由于早期版本傳動系統(tǒng)更復(fù)雜，4S店報價更換一個門把手需要5,000元左右，看來這拉風(fēng)的同時也是需要付出點沉痛的代價。

話雖如此，特斯拉對現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的貢獻無法磨滅，它帶來的諸多量產(chǎn)“黑科技”是我們以前所不敢想象的。從Model S帶著自動駕駛駛向我們的那一天起，他就已經(jīng)走在了時代前端，任憑外界百般押擊，它還是會一次次為我們帶來令人咋舌的新品與高新技術(shù)。

作為國外的電動汽車品牌，在國內(nèi)依然享受著新能源汽車的補貼，消費者也能享受到政策的福利。所以，特斯拉算是電動車中的BBA了，既能滿足個人的面子，還能不限號不限行。雖然有人被認(rèn)為割韭菜，但特斯拉總有它的消費群體，買它就是圖個車標(biāo)，你說其他的，他們也不在乎。

這就好比榴蓮，喜歡吃的人會贊不絕口，討厭的人恨不得用抽紙塞住鼻孔。而特斯拉則能用優(yōu)點讓買家著迷，也能用缺點讓消費者避而遠(yuǎn)之。

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