放眼整個(gè)混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，豐田自然是說話有分量的元老?，F(xiàn)階段，豐田的混動(dòng)產(chǎn)品全球銷量已經(jīng)突破1200萬輛，占據(jù)了90%的市場(chǎng)份額。其中最為經(jīng)典的代表莫過于卡羅拉雙擎，其名聲早已打通海內(nèi)外各大市場(chǎng)。最近有卡羅拉雙擎的車主問，卡羅拉雙擎電池壞了還能開嗎？

事實(shí)上，卡羅拉雙擎作為一款油電混合車型，其核心部分就是THS系統(tǒng)，而油電混合車型在低速啟動(dòng)的時(shí)候，是采用電機(jī)進(jìn)行輔助驅(qū)動(dòng)的，因此油耗更低，而當(dāng)車輛啟動(dòng)之后，則是由發(fā)動(dòng)機(jī)直接進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，并且對(duì)電池進(jìn)行充電。按這樣來看，似乎油電混合車型的電池壞了，還是可以當(dāng)做燃油車?yán)^續(xù)開，但實(shí)際上的情況并沒有這么簡(jiǎn)單。

因?yàn)橛碗娀旌宪囆瓦€得靠E-CVT無級(jí)變速來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分配，而這套E-CVT無級(jí)變速系統(tǒng)的工作前提就是要有電，如果電池壞了，那么發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候會(huì)表現(xiàn)得動(dòng)力不足，很有可能無法啟動(dòng)車輛。所以說如果油電混合車型的電池壞了，是沒辦法當(dāng)做燃油車來開的。

相反插電式混合動(dòng)力車型是由發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與電池電機(jī)系統(tǒng)兩部分組成的，如果電量不足的時(shí)候，那么插電式混合動(dòng)力車型可以以燃油車的形式行駛。如果是電池?fù)p壞了，那么就當(dāng)做電量為0，還是可以以燃油車的形式行駛。只不過由于電池重量負(fù)擔(dān)，其油耗要比傳統(tǒng)燃油車來得更大。

至于說卡羅拉雙擎電池壞了怎么辦，其實(shí)卡羅拉雙擎搭載的鎳氫電池有168個(gè)單體數(shù)和28個(gè)模塊數(shù)，它的總電壓是在210.6伏。這個(gè)電池在混動(dòng)的車型中，豐田已經(jīng)使用了數(shù)10年，所以說它的穩(wěn)定性和可靠性還是值得信賴的。

而且卡羅拉雙擎是有8年和20萬公里的質(zhì)保，對(duì)于家用車來說8年或者20萬公里也差不多到了換車的時(shí)間，況且還是一臺(tái)混動(dòng)車型；以目前電池的行情來看，卡羅拉雙擎更換電池的費(fèi)用大概是3-4萬元左右，如果是過了質(zhì)保期去更換電池顯然并不劃算。