奔馳EQC純電SUV作為首款正式登陸國內(nèi)市場的國產(chǎn)豪華電動(dòng)車，它的到來無疑給國內(nèi)新能源自主品牌帶來巨大的壓力，不僅處處散發(fā)著優(yōu)雅、豪華、時(shí)尚的氣息，而且在操控方面倒也同樣表現(xiàn)的可圈可點(diǎn)...

但今天，我們是來扒奔馳EQC缺點(diǎn)。

奔馳EQC缺點(diǎn)一：車身重，加速表現(xiàn)不佳

奔馳EQC的長寬高分別為4761*1884*1624mm，軸距為2873mm，這樣的軸距與車身尺寸幾乎與奔馳旗下的GLC保持一致，但是由于裝載了一大堆電池組的原因，就導(dǎo)致它比奔馳GLC更重，整車重量達(dá)到了2425公斤，比絕大部分同級(jí)競品車型都要重。

相比之下，奔馳EQC的車身尺寸與捷豹I-PACE相近，但卻在電池能量小了10kW-h的情況下整備質(zhì)量多出了超過200kg，這也導(dǎo)致在電機(jī)參數(shù)全面領(lǐng)先捷I-PACE的情況下，奔馳EQC的加速水平卻更弱一些。

奔馳EQC缺點(diǎn)二：動(dòng)力相比競品車型不占優(yōu)勢

奔馳EQC前后各搭載了一臺(tái)交流異步電機(jī)，最大功率功率為300kW，最大扭矩為765Nm，0-100km/h的加速時(shí)間為5.1秒。同樣是前后雙電機(jī)，特斯拉ModelX和捷豹I-PACE的百公里加速時(shí)間為4.8秒，與奔馳EQC價(jià)格相近的蔚來ES6（高性能版）的百公里加速時(shí)間更是到了4.7秒，由此可見奔馳EQC在動(dòng)力方面不占優(yōu)勢。

奔馳EQC缺點(diǎn)三：續(xù)航能力不如自主品牌

回歸本質(zhì)，但凡是電動(dòng)車，即使是奔馳，也擺脫不了對(duì)比續(xù)航里程的宿命，奔馳EQC搭載的是LG軟包電池，電池系統(tǒng)能量密度僅有123.1Wh/kg，NEDC續(xù)航距離僅為415km！說實(shí)話，這個(gè)續(xù)航水平和現(xiàn)在市面上動(dòng)輒500km以上的車型比都不占優(yōu)勢，且不說和特斯拉、寶馬這些品牌比，甚至很多合資、自主品牌旗下電動(dòng)車的續(xù)航里程都比415km長。

作為一款豪華電動(dòng)車，EQC并不是唯一在國內(nèi)遇冷的競爭者，奧迪e-tron和捷豹I-PACE都有同樣的囧況。不低的售價(jià)、普通的續(xù)航，都是影響銷量的主要因素。但實(shí)話實(shí)說，作為經(jīng)驗(yàn)豐富的傳統(tǒng)車企，EQC在品質(zhì)和機(jī)械方面依然有造車新勢力無法趕上的優(yōu)勢。就像官方人員說的那樣，奔馳不在乎眼前的一點(diǎn)落后，EQC只是他們的第一款電動(dòng)車。