比亞迪漢從設(shè)計研發(fā)之初，到概念發(fā)布，再到實車曝光，都備受消費者的關(guān)注，不過對于消費者來說，價格自始至終都是最關(guān)注的，5月19日晚間，比亞迪官方公布了比亞迪漢價格，全系價格售價為23-28萬元，其中純電動版本漢EV四款車型的價格區(qū)間為24-28萬元，并于6月上市。

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由于定位品牌旗艦轎車，所以價格自然不會便宜到哪里去。設(shè)計上，比亞迪漢造型還是比較還原概念車的設(shè)計風(fēng)格，不過也有消費者疑惑，為什么當(dāng)初車型為跑車，如今則是轎跑。

比亞迪分別有純電動EV和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，主要集中在前臉。Ev版本采用全封閉格柵，更符合純電動汽車設(shè)計，線條凌厲；而DM版本則采用家族龍臉面譜，不過剎那間，指南君仿佛看到奧迪附身了一般。

車身側(cè)面并沒有采取前臉過于激進(jìn)的設(shè)計風(fēng)格，不過車身線條仍然勾勒出優(yōu)雅的姿態(tài)，C柱微微向上收窄，進(jìn)一步加強(qiáng)其轎跑屬性。車身的長度為4980mm，寬度為1910mm，高度為1495mm，軸距為2920mm。與剛剛發(fā)布的小鵬P7相比，比亞迪漢在長寬高三個方面都有優(yōu)勢，而軸距則比小鵬P7更長73mm。

尾部在視覺上呈現(xiàn)出方形，采用的貫穿式尾燈有“龍爪”的造型，頗有標(biāo)致的風(fēng)格。整個尾部的層次豐富，凹凸有致。而且還很騷的將官方百公里加速時間印在了名字下方，以彰顯出漢的超高性能。

內(nèi)飾同樣非常有家族特色，首先是中控臺大尺寸的中控屏，這幾乎已經(jīng)成為了新能源車的標(biāo)配。其次可以看到車內(nèi)采用了大量皮質(zhì)包裹以及鋼琴烤漆，使得內(nèi)飾更顯檔次感。

比亞迪漢的儀表臺采用了一塊大尺寸的全液晶儀表，方向盤采用了兩幅平底的造型設(shè)計，并且還是用雙拼色。在方向盤的底部是一塊小顯示屏，可以顯示一些輔助駕駛系統(tǒng)的信息。

多媒體系統(tǒng)是一款可以橫置或者旋轉(zhuǎn)為縱置的10.25英寸觸控屏幕，符合比亞迪的一貫作風(fēng)。多媒體系統(tǒng)的功能當(dāng)然也是很豐富了，除了常用的導(dǎo)航、語音控制、空調(diào)控制、音頻視頻等，還支持多種APP的拓展。

前后排座椅采用的都是NAPPA真皮，并且均支持電動調(diào)節(jié)。比亞迪漢非常重視后排乘員的體驗感，除了在前排座椅側(cè)面提供了老板鍵，后排座椅還有單獨控制空調(diào)的面板在中間扶手處，而且后排座椅也支持按摩、通風(fēng)、加熱等功能。

敢將百公里加速時間印在屁股，動力必定也是比亞迪漢的最大亮點?；旌蟿恿M版本由2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成，百公里綜合油耗可達(dá)1.4L，官方百公里加速僅需2.9秒，動力性能十分強(qiáng)勁。與工信部油耗不同，官方百公里加速成績通常與實際測試結(jié)果很接近，有時甚至比實測的還要高。

而純電動EV版本將推出單電機(jī)與雙電機(jī)不同車型，其中單電機(jī)版本最大功率163kW、峰值扭矩330N·m，雙電機(jī)版本前電機(jī)最大功率163kW、峰值扭矩330N·m，后電機(jī)最大功率200kW、峰值扭矩350N.m。單電機(jī)版本NEDC最大續(xù)航里程高達(dá)605km，動力更強(qiáng)的雙電機(jī)車型也有著550km的續(xù)航里程。

比亞迪品牌早在約5年前便開始了比亞迪漢的這款車的研發(fā)立案，比亞迪漢的意義甚至大于比亞迪唐 作為比亞迪王朝系列中的代表作之一，比亞迪唐在SUV領(lǐng)域為比亞迪立下了汗馬功勞，也是比亞迪品牌中定位較高，且產(chǎn)品力十分全面的一款車型，同時也是讓眾多消費者了解比亞迪DM技術(shù)的強(qiáng)悍之處的一款“網(wǎng)紅車”。

而比亞迪漢，則是比亞迪在轎車領(lǐng)域上的一次全新嘗試，雖然從常規(guī)的產(chǎn)品譜系上看，漢不過是豐富產(chǎn)品線的一款車型，但是定位在中大型區(qū)間的轎車，汽車市場便往往在行駛品質(zhì)，配置提供，以及車輛本身的檔次感上有更高的要求，因此比亞迪漢的產(chǎn)品力是否能讓消費者接受，將在很大程度上表明比亞迪是否會擺脫轎車領(lǐng)域廉價形象，成功塑造較為高端化的品牌形象的關(guān)鍵。