近期“跳樓價(jià)”BBA層出不窮，奧迪A4L低配車型優(yōu)惠27個(gè)點(diǎn)，寶馬X1L優(yōu)惠30個(gè)點(diǎn)，這兩款車實(shí)際落地價(jià)格下探到30萬內(nèi)，讓阿鋒有些心動(dòng)，但是作為一個(gè)鐵桿車迷它還是喜歡更完美的原版車型。除了以上兩款豪華品牌車之外，阿鋒也留意到了新上市的傳祺E8，考慮到MPV多功能的屬性，以及未來可能要生二胎的打算，這輛車也是阿鋒極其感興趣的購(gòu)買對(duì)象。

對(duì)此，我們根據(jù)新生代家庭的需求，把這三輛車湊齊一塊同場(chǎng)對(duì)比，讓阿鋒更直觀地體驗(yàn)，造出誰才是30萬內(nèi)最好用的家用車。

奧迪A4L

此代奧迪A4L也已經(jīng)瀕臨產(chǎn)品末期，優(yōu)惠非常大。作為對(duì)標(biāo)寶馬3系和奔馳C級(jí)的產(chǎn)品，A4L在保留標(biāo)軸車型好開的特性之上，大幅增加了后排空間使其適合中國(guó)家庭用車需求。但轎車本身底盤低，內(nèi)部空間較小，若是滿員出行，舒適性自然不會(huì)特別理想。

還有就是轎車的后備廂高度相比于SUV和MPV而言沒有任何優(yōu)勢(shì)，放置嬰兒車等大件物品時(shí)顯然不算方便，因此A4L整體更適合沒有滿員乘坐剛需的小家庭使用。

寶馬X1L

2023款的寶馬X1L，外觀和內(nèi)飾用上寶馬最新的家族化設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)感搖身一變成為BBA中最強(qiáng)一員，而進(jìn)化的不只有觀感，其駕乘感受也更加舒適，沒有老款車型那么硬橋硬馬。此外空間仍是X1L一大亮點(diǎn)，后座寬敞度與主流緊湊SUV無異，并且座椅人機(jī)工程學(xué)非常好。

此外哪怕是寶馬的入門SUV，X1L也并沒有犧牲駕駛樂趣，其操控感和動(dòng)力在同級(jí)車中仍有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。關(guān)鍵是作為一款SUV車型，X1L的空間靈活性和后備廂載物能力還是不錯(cuò)的，這對(duì)于家庭用戶而言是不得不考慮的現(xiàn)實(shí)問題。

傳祺E8

再來看看傳祺E8，作為MPV，實(shí)用性自然是其最大的賣點(diǎn)。尤其是對(duì)于二孩家庭來說，7座車是他們的剛需，傳祺E8的空間可以保證三排同時(shí)舒適乘坐身高1.8m以上的成年人，若平時(shí)沒有滿載需求，可以把第二排座椅調(diào)至最后，那樣就形成了超大的4座舒享空間。而且傳祺E8第二排還配備了雙零重力座椅，帶有通風(fēng)/加熱/按摩和零重力模式，舒適性很棒。

若是需要帶孩子，可以把兒童座椅裝在第二排，然后把這張座椅調(diào)后一些，就可以二三排同時(shí)照顧一個(gè)孩子。要是生二胎的話，可以在第三排放多一個(gè)兒童座椅，旁邊再坐人，這樣帶娃又方便又安全。

通常來說，傳統(tǒng)MPV的駕駛感受一般都不是很靈活，坐起來也有種“開船感”。但在傳祺E8上這條鐵律并不成立，在電機(jī)加持之下，傳祺E8的加速平順性非常好，響應(yīng)性很棒，開起來的輕快感讓人好感倍增。另外它還配備25.57度的大電池，官方純電續(xù)航就有150km，虧電油耗也在6L/100km以內(nèi)。

另外這塊大電池還帶來另外一個(gè)好處，那就是降低了車體重心，配合輕快細(xì)膩的轉(zhuǎn)向調(diào)校，傳祺E8開起來的靈活性也不錯(cuò)。

阿鋒的選擇

同場(chǎng)對(duì)比下來，阿鋒最后還是對(duì)傳祺E8青睞有加，在這里并不是說BBA不好，而是阿鋒作為一個(gè)有些許強(qiáng)迫癥的鐵桿車迷，他覺得要買BBA就要買到那些能夠完美詮釋品牌精神的產(chǎn)品，而不是為了某些市場(chǎng)需求而妥協(xié)的“特供品”。而且現(xiàn)在新能源大潮如此猛烈，傳統(tǒng)BBA燃油車的價(jià)格護(hù)城河被進(jìn)一步瓦解，未來存在的不確定因素也是不得不考慮的點(diǎn)。

而傳祺E8在20.98-22.98萬元的價(jià)位上，將產(chǎn)品力卷到極致，可油可電可上綠牌讓其有極低的用車成本，7座大空間和雙零重力航空座椅讓其完美適應(yīng)不同家庭的用車場(chǎng)景，簡(jiǎn)直就是同級(jí)家用神車之王，沒有之一。而阿鋒的選擇也代表著老廣務(wù)實(shí)的購(gòu)車觀，不是BBA買不起，而是傳祺E8更有性價(jià)比。