憑借著更強(qiáng)的實(shí)用性以及更好的通過(guò)性，SUV在過(guò)去的十年里逐漸成為了大家選車(chē)時(shí)的主力。但是盡管技術(shù)一直在發(fā)展，不過(guò)由于先天結(jié)構(gòu)的緣故，SUV與駕駛樂(lè)趣卻依舊被視作是一對(duì)絕緣體，尤其是在成本極其受限的家用SUV之中，我們更是很難找得到能提供足夠駕駛樂(lè)趣的車(chē)型。
當(dāng)然，部分帶有強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)基因的品牌為了能夠在旺盛的SUV市場(chǎng)分一杯羹，還是造出了一臺(tái)又一臺(tái)的性能SUV，比如蘭博基尼Urus、奧迪RSQ8以及保時(shí)捷卡宴Coupe等，而這些品牌打造性能SUV的手法往往也是比較粗暴：在SUV車(chē)身里塞入更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，并把懸掛往硬朗的方向調(diào)校，試圖與物理法則“硬碰硬”。
而隨著新能源時(shí)代的到來(lái)，電驅(qū)的引入為車(chē)輛的設(shè)計(jì)帶來(lái)了全新的革命，消費(fèi)者能以更低的成本獲得更迅猛的動(dòng)力響應(yīng)，和更快的加速，裝載在車(chē)身底部的電池則是能讓車(chē)身?yè)碛刑焐牡椭匦?，以增?qiáng)主觀上的駕駛信心。因此我們也能看到現(xiàn)在有不少的國(guó)產(chǎn)新能源品牌都敢于標(biāo)榜自己的運(yùn)動(dòng)駕控基因了。
當(dāng)然，空口無(wú)憑，為了驗(yàn)證當(dāng)下的國(guó)產(chǎn)高端新能源SUV究竟有沒(méi)有挑戰(zhàn)傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)豪華品牌的實(shí)力，我們拿來(lái)了一臺(tái)蔚來(lái)EC6以及一臺(tái)保時(shí)捷卡宴Coupe，來(lái)進(jìn)行一場(chǎng)解惑為主，嚴(yán)謹(jǐn)為次的對(duì)比測(cè)試。
這次我們拿到的EC6是選裝了100kWh電池的版本，新車(chē)價(jià)格為41.6萬(wàn)元，采用的是前交流異步、后永磁同步的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率490馬力，峰值扭矩700牛·米，相較于同級(jí)別的ES6，其最大的亮點(diǎn)是采用了更具備動(dòng)感和更低風(fēng)阻的轎跑SUV設(shè)計(jì)。
至于作為“參照系”的保時(shí)捷卡宴Coupe E-Hybrid，官方定價(jià)94.8萬(wàn)元，而在算上各種雜七雜八的選裝過(guò)后總價(jià)已經(jīng)超過(guò)了110萬(wàn)。作為卡宴 Coupe E-Hybrid的入門(mén)版車(chē)型，它所搭載的是一套由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率265馬力，最大扭矩370牛·米，電機(jī)則是能提供額外的136馬力，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)398馬力，綜合扭矩則為650牛·米。
雖然兩臺(tái)車(chē)均是轎跑SUV的設(shè)計(jì)，不過(guò)兩車(chē)的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格還是有不少差異的。
首先，EC6的前臉設(shè)計(jì)依舊是目前蔚來(lái)最新的家族式設(shè)計(jì)，分體式燈組的造型極具辨識(shí)度，下方的大燈則是與兩側(cè)的通風(fēng)口融為一體，既保證了功能性又進(jìn)一步簡(jiǎn)化了整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)元素。
至于卡宴Coupe這邊，作為最新2024款的車(chē)型，同樣也換上了目前保時(shí)捷最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。與老款車(chē)型相比，前進(jìn)氣格柵的面積變得更大了，同時(shí)大燈燈組也變得更為犀利。雖然整體觀感與老款相比變化并不大，不過(guò)這也是保時(shí)捷對(duì)換代車(chē)型一貫的處理手法了。
對(duì)于這兩款轎跑SUV，設(shè)計(jì)上最關(guān)鍵的點(diǎn)位必然是側(cè)面線條的處理，而這兩臺(tái)車(chē)對(duì)于溜背的設(shè)計(jì)顯然有著不同的理解。
蔚來(lái)EC6為了兼顧設(shè)計(jì)上的美感與能耗表現(xiàn)，整車(chē)的線條都極為注重流暢度，各處細(xì)節(jié)的處理都偏向于圓滑的設(shè)計(jì)，這也讓這臺(tái)中型SUV的風(fēng)阻系數(shù)做到了0.24Cd²，不僅遠(yuǎn)優(yōu)于同級(jí)別的選手，甚至媲美不少轎車(chē)車(chē)型。在尺寸上，蔚來(lái)EC6擁有4849mm的車(chē)長(zhǎng)，雖然要稍遜于卡宴Coupe的4930mm，但是2915mm的軸距卻反而要比卡宴Coupe的2895mm要更長(zhǎng)，這也意味著EC6擁有更短的前后懸，側(cè)面也顯得更為修長(zhǎng)。
而作為超豪華品牌車(chē)型的卡宴Coupe，設(shè)計(jì)也是同樣優(yōu)秀，不過(guò)也許是為了照顧傳統(tǒng)用戶的喜好，與EC6相比卡宴Coupe的溜背設(shè)計(jì)會(huì)更偏向于傳統(tǒng)SUV的觀感，車(chē)頂后方的尾翼雖然增加了運(yùn)動(dòng)感，不過(guò)卻顯得有些突兀了。
EC6一旦打開(kāi)了尾翼，整個(gè)尾部的觀感還會(huì)更上一層樓，你可千萬(wàn)別以為這副尾翼只有裝飾作用，實(shí)際上在自動(dòng)模式之下，當(dāng)車(chē)速達(dá)到80km/h以上，尾翼將會(huì)自動(dòng)打開(kāi)到23°的減阻擋角度，此時(shí)整車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)是最低的，而當(dāng)車(chē)速達(dá)到170km/h以上的時(shí)候，尾翼將會(huì)進(jìn)一步升起至31.5°的“極速擋”，并為車(chē)輛提供額外的下壓力以提升操控表現(xiàn)。當(dāng)然，在日常駕駛中你也可以手動(dòng)打開(kāi)尾翼，滿足自己小小的虛榮心。
不過(guò)轎跑SUV車(chē)型本身就十分考驗(yàn)消費(fèi)者的個(gè)人審美，同一款車(chē)型往往都會(huì)出現(xiàn)兩極分化的口碑評(píng)價(jià)，至于這兩款車(chē)的外觀孰優(yōu)孰劣還是留給各位看官自行判斷了。
至于內(nèi)飾部分，則是這兩臺(tái)車(chē)在靜態(tài)層面差距最大的地方了，作為新勢(shì)力車(chē)型，蔚來(lái)EC6走的是更為簡(jiǎn)約的科技風(fēng)格。車(chē)內(nèi)的兩塊大屏幕承載了整車(chē)大部分的功能，極其好用且響應(yīng)極快的語(yǔ)音助手也能讓你不再留戀物理按鍵。
卡宴Coupe這邊對(duì)內(nèi)飾的處理手法依舊是維持著老牌豪華品牌的風(fēng)格。在車(chē)廂內(nèi)你能看到不同的高級(jí)材質(zhì)以各種華麗的方式拼接到一起，雖然在潮流的裹挾之下保時(shí)捷也已經(jīng)放棄了不少的實(shí)體按鍵，并將大量功能轉(zhuǎn)嫁到屏幕上，但是對(duì)于一些常見(jiàn)的功能卡宴Coupe依舊保留了幾個(gè)實(shí)體按鍵。
雖然，兩臺(tái)車(chē)的內(nèi)飾風(fēng)格完全走的是不一樣的路線，但是值得表?yè)P(yáng)的是，無(wú)論是蔚來(lái)EC6還是卡宴Coupe，整體的車(chē)廂用料都非?？季?，不管是各種縫線的處理、真皮材質(zhì)的細(xì)膩感覺(jué)還是人機(jī)工學(xué)的布置，都能夠讓駕駛員滿意。
但是如果我們真的要深究舒適性配置上的優(yōu)劣，那擁有更智能的車(chē)機(jī)以及女王副駕、電調(diào)后座的蔚來(lái)EC6，相較于這臺(tái)選裝了近20萬(wàn)的卡宴Coupe，依舊有著明顯的優(yōu)勢(shì)。尤其是車(chē)機(jī)智能化上的體驗(yàn)，作為進(jìn)口車(chē)型，“本地化”嚴(yán)重不足的卡宴Coupe車(chē)機(jī)簡(jiǎn)直是令人難以忍受，除了Carplay以外幾乎沒(méi)有任何的智能化裝備。
相反，蔚來(lái)EC6這邊的車(chē)機(jī)不僅更為流暢、功能更加豐富，同時(shí)NOMI的加入也讓整車(chē)的人機(jī)交互變得更有趣自然，也讓人更有意愿去使用語(yǔ)音交互功能。當(dāng)然，這次兩車(chē)對(duì)比的重點(diǎn)其實(shí)還是在于性能與駕駛層面，畢竟如果只對(duì)比智能化的話，能與中國(guó)品牌抗衡的國(guó)外品牌真的是寥寥可數(shù)。
蔚來(lái)EC6作為目前蔚來(lái)SUV產(chǎn)品線中對(duì)運(yùn)動(dòng)性能最為看重的車(chē)型，為了給駕駛員營(yíng)造更多的駕駛樂(lè)趣，其實(shí)下了不少的重本。其中最重要的必然就是蔚來(lái)自研的ICC智能底盤(pán)域控制器，在這套系統(tǒng)的加持之下，EC6擁有全行業(yè)最豐富的底盤(pán)玩法，能實(shí)現(xiàn)270種不同的細(xì)化自定義駕駛模式調(diào)節(jié)，能充分發(fā)揮整車(chē)在動(dòng)力輸出、底盤(pán)硬件上的潛力。
490馬力的狂暴輸出，讓這臺(tái)中型SUV能夠在4.4秒以內(nèi)完成0-100km/h的加速，而懸掛則是能根據(jù)不同的路況三種不同的懸掛剛度，在滿足操控需求的同時(shí)又能保證日常駕駛的舒適性，從而實(shí)現(xiàn)“既要又要”。
當(dāng)然，作為一個(gè)一直以運(yùn)動(dòng)性能標(biāo)榜自己的品牌，保時(shí)捷不管是入門(mén)級(jí)的產(chǎn)品還是高端產(chǎn)品，都從來(lái)不會(huì)在性能上作過(guò)多的妥協(xié)，更何況這還是一臺(tái)比普通卡宴更偏向于運(yùn)動(dòng)的Coupe車(chē)型。不過(guò)由于馬力上的劣勢(shì)，哪怕是有電機(jī)的輔助，這臺(tái)卡宴Coupe E-Hybrid的動(dòng)力依舊是明顯遜色于蔚來(lái)EC6，5.5秒的0-100km/h加速成績(jī)也說(shuō)明了一切。
而在主觀駕駛感受上，采用純電驅(qū)動(dòng)的蔚來(lái)EC6不僅有著更強(qiáng)的動(dòng)力，同時(shí)響應(yīng)也要更為迅猛，切換駕駛模式到運(yùn)動(dòng)+擋位，動(dòng)力輸出自動(dòng)調(diào)整至4.4秒的最強(qiáng)模式，懸掛與方向盤(pán)也會(huì)變得更加緊致，當(dāng)你行駛在車(chē)流中，切換到運(yùn)動(dòng)+模式，一瞬間你甚至?xí)杏X(jué)到車(chē)子“變小”了，你開(kāi)著的仿佛不是一臺(tái)中型SUV，而是一臺(tái)指哪打哪的大鋼炮。
至于在保時(shí)捷上，你能體驗(yàn)到的則是更為機(jī)械、更加Old School的那種駕駛樂(lè)趣。雖然一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)放在一臺(tái)卡宴上多多少少會(huì)讓人覺(jué)得有些小氣，但是在電機(jī)的幫助之下，這套動(dòng)力總成的響應(yīng)依舊非常出色。在混動(dòng)模式深踩油門(mén)，你會(huì)感覺(jué)到車(chē)子是先被電機(jī)一腳踢出去，然后隨著發(fā)動(dòng)機(jī)突然地啟動(dòng)介入，車(chē)子再繼續(xù)完成加速。通過(guò)沉重的方向盤(pán)，支撐力夸張的懸架，卡宴Coupe營(yíng)造出了一種緊繃的感受，讓人無(wú)時(shí)無(wú)刻都想試探它的性能，你甚至?xí)欢葢岩?，保時(shí)捷為什么要把這么一臺(tái)SUV造得如此運(yùn)動(dòng)，就因?yàn)樗潜r(shí)捷嗎？
這種優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)性能，也許正是保時(shí)捷品牌的最大魅力之一，也是為什么在性能并不占優(yōu)的情況下，它也能在百萬(wàn)級(jí)的定位收獲如此多的受眾。但是，能夠消費(fèi)得起保時(shí)捷的終究是少數(shù)，哪怕蔚來(lái)EC6的定位同樣不低，但是相比之下想要獲得相近的駕駛樂(lè)趣，它的門(mén)檻卻是要低得多。
更重要的是，更豐富的駕駛模式調(diào)節(jié)也給予了蔚來(lái)EC6更多的可能性與更強(qiáng)的親和力，不同的人群都能在這臺(tái)車(chē)上找到合適自己的模式，并找到屬于各自的駕駛樂(lè)趣，不管這種“樂(lè)趣”是在不斷超車(chē)中收獲快感，還是又快又穩(wěn)地將家人送到目的地。
通過(guò)這幾年在新能源市場(chǎng)上的發(fā)力，中國(guó)品牌在內(nèi)飾配置、智能座艙、自動(dòng)輔助駕駛等多個(gè)層面陸陸續(xù)續(xù)對(duì)傳統(tǒng)造車(chē)豪強(qiáng)實(shí)現(xiàn)了超越，但是性能、底盤(pán)以及運(yùn)動(dòng)性層面在過(guò)往相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里都仍是中國(guó)品牌主流產(chǎn)品的短板。但是通過(guò)這次蔚來(lái)EC6與卡宴Coupe的背靠背對(duì)比，我們驚訝地發(fā)現(xiàn)原來(lái)這塊曾經(jīng)短板已經(jīng)被悄悄地補(bǔ)上了許多。
誠(chéng)然，對(duì)于保時(shí)捷這樣的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿品牌，我們現(xiàn)在談超越還為時(shí)尚早，這次蔚來(lái)EC6所對(duì)標(biāo)的也不過(guò)是卡宴Coupe中較為入門(mén)的產(chǎn)品線，但是如果我們拋去品牌濾鏡，只單純地從產(chǎn)品力出發(fā)，那誰(shuí)又敢說(shuō)蔚來(lái)EC6算不上是一款擁有百萬(wàn)級(jí)實(shí)力的優(yōu)秀產(chǎn)品呢？
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