前段時(shí)間，福特旗下的豪華品牌剛剛通過(guò)國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)安渠道，投產(chǎn)了首款國(guó)產(chǎn)車型林肯冒險(xiǎn)家，當(dāng)時(shí)就有人覺(jué)得，在銷量不斷下滑的情況下還依然進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，福特是真夠“冒險(xiǎn)”的。

然而才剛過(guò)沒(méi)幾天，剛“冒完險(xiǎn)”的福特，又準(zhǔn)備要探險(xiǎn)了！近日，全新一代的福特Explorer探險(xiǎn)者在國(guó)內(nèi)正式亮相。作為家族的第六代車型，新款探險(xiǎn)者比起老款的可謂是有著全方面的改變，更重要的是，這款車型將會(huì)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，并與6月份正式上市。

左至右：1-6代探險(xiǎn)者

定位中大型SUV的探險(xiǎn)者此前一直以純進(jìn)口身份在中國(guó)市場(chǎng)售賣，而且要價(jià)一點(diǎn)都不便宜，其中搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的中低配版本官方指導(dǎo)價(jià)就高達(dá)41.28-45.98萬(wàn)元，搭載排量更大的3.5T車型售價(jià)更是要到53.18-59.18萬(wàn)元。

不過(guò)盡管售價(jià)不菲，但是這款略顯小眾的車型在國(guó)內(nèi)的銷量其實(shí)還算過(guò)得去，有記性好的朋友可能還記得，去年一樁讓人哭笑不得的新聞，主角車型就是一臺(tái)福特探險(xiǎn)者。

言歸正傳，新一代的探險(xiǎn)者換用了福特全新的CD6平臺(tái)，這也意味著與基于橫置平臺(tái)的老款車型相比，新一代探險(xiǎn)者至少在機(jī)械布局上是更加“硬派”了。

在外觀上，相較于老款，全新一代探險(xiǎn)者的改變也是有褒有貶，前臉進(jìn)氣格柵面積不可免俗地增大了許多，六邊形的中網(wǎng)也算得上是目前福特家族的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素之一了。

而來(lái)到側(cè)面，新款的設(shè)計(jì)倒是與老款保持了較大的相似度，只是換用了縱置平臺(tái)以后，前懸要顯得稍微緊湊一些，腰線要較之老款變得更加犀利，除此以外還是能一眼看出這臺(tái)新車與上一代車型的“傳承”關(guān)系。

至于尾部，新一代探險(xiǎn)者的設(shè)計(jì)就比較中規(guī)中矩了，都是以平直線條為主，也是典型的美系車風(fēng)格，兩側(cè)尾燈的面積比起老款有所減少，雙邊單出排氣以及保險(xiǎn)杠上的反光條則都與老款如出一轍。

既然定位中大型SUV，那在身形上探險(xiǎn)者自然也是要有一點(diǎn)分量的：車身長(zhǎng)寬高分別為5075/2004/1778mm，軸距則是3025mm，如果你選擇的是運(yùn)動(dòng)版車型的話，寬度甚至還會(huì)達(dá)到2020mm。

超過(guò)5米的車長(zhǎng)以及超過(guò)3米長(zhǎng)的軸距，足以令這臺(tái)車成為馬路上的龐然大物，而這樣的體型，以及“突如其來(lái)”的國(guó)產(chǎn)化，也令一直在這個(gè)級(jí)別里沒(méi)有對(duì)手的大眾途昂，瞬間多出了一個(gè)勁敵。

而無(wú)論是車身三圍還是軸距上，探險(xiǎn)者都要稍壓途昂一頭，而且在車廂氛圍的營(yíng)造上，探險(xiǎn)者也要比大眾途昂的套娃內(nèi)飾更有新意一些，像旋鈕式換擋、液晶儀表以及中控大屏幕等都沒(méi)有缺席，而與低一級(jí)別的的銳界相比，探險(xiǎn)者也十分難能可貴地保留了不少實(shí)體按鍵。

美版車型2+2+2（中配兩個(gè)獨(dú)立座椅）的設(shè)計(jì)在國(guó)產(chǎn)以后會(huì)不會(huì)改成更加符合國(guó)人喜好的2+3+2設(shè)計(jì)，就要看長(zhǎng)安福特方面如何權(quán)衡了。

除了身形上的微弱優(yōu)勢(shì)以外，與途昂相比，探險(xiǎn)者的機(jī)械規(guī)格看起來(lái)也要更加厚道：2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力276匹，搭配10AT變速箱，雖然實(shí)際駕駛感受仍有待驗(yàn)證，但是至少在紙面上要?jiǎng)儆谕景旱?.0T+雙離合組合了。

而對(duì)于福特來(lái)說(shuō)，探險(xiǎn)者的國(guó)產(chǎn)除了要幫助品牌打開(kāi)更高端市場(chǎng)以外，另一個(gè)重要的意義就是試水國(guó)產(chǎn)CD6平臺(tái)SUV車型，從而為日后林肯飛行家的國(guó)產(chǎn)化鋪路。不過(guò)擺在福特面前的最現(xiàn)實(shí)的一個(gè)問(wèn)題就是：這臺(tái)新車該如何定價(jià)呢？

在國(guó)產(chǎn)化以后，探險(xiǎn)者的價(jià)格無(wú)疑一定會(huì)大幅度下降，在定位上，盡管這款新車始于大眾途昂存在直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但是在品牌號(hào)召力上，福特與大眾在客觀上還是存在不少的差距的。考慮到途昂2.0T車型在國(guó)內(nèi)29.99-38.99萬(wàn)的價(jià)格，屆時(shí)探險(xiǎn)者的定價(jià)估計(jì)也會(huì)控制在30-40萬(wàn)之間。

而未來(lái)福特還會(huì)不會(huì)引進(jìn)搭載400匹馬力3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的探險(xiǎn)者ST，來(lái)與進(jìn)一步與2.5T V6版本途昂搶市場(chǎng)，那就要看它們的決心究竟有多大了。而對(duì)于途昂來(lái)講，探險(xiǎn)者固然是一個(gè)巨大的威脅，但是在有著眾多追捧者的情況下，大眾方面暫時(shí)還不需要過(guò)分擔(dān)心的。

但是另一方面，上汽通用別克的昂科旗可能就比較“難受”了，定價(jià)同樣在30-40萬(wàn)區(qū)間的它，定位要比探險(xiǎn)者低一級(jí)，本來(lái)想憑借更豪華的設(shè)計(jì)來(lái)籠絡(luò)部分看不上漢蘭達(dá)的買家，但是在絕對(duì)的身形碾壓之下，昂科旗還能否成功吸引到消費(fèi)者，還是未知之?dāng)?shù)。

假如你需要購(gòu)買一臺(tái)中大型SUV，你又會(huì)考慮哪一臺(tái)呢？