科魯茲，沒(méi)了。

就在前幾天，猝不及防地，雪佛蘭旗下的經(jīng)典車(chē)型科魯茲，悄然地在雪佛蘭中國(guó)官方網(wǎng)站上消失了。

回想當(dāng)年，科魯茲初登中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，便憑借著硬朗且充滿(mǎn)“肌肉感”的外觀(guān)設(shè)計(jì)引起了極大的轟動(dòng)，單論外觀(guān)，當(dāng)時(shí)同級(jí)的無(wú)論是大眾寶來(lái)還是卡羅拉（花冠）在它面前都要黯然失色。

除了有動(dòng)感的外觀(guān)以外，同期WTCC的雪佛蘭車(chē)隊(duì)也使用了科魯茲作為基礎(chǔ)車(chē)型，賽場(chǎng)風(fēng)光+“越獄”男主角代言，令這臺(tái)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)一時(shí)令年輕人趨之若鶩，受歡迎程度比起現(xiàn)在的本田思域可謂是有過(guò)之而無(wú)不及。

而雪佛蘭也一度憑借著這款緊湊型轎車(chē)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，成為了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的品牌之一。

用一個(gè)例子來(lái)形容它有多好賣(mài)吧：

在2013年，被科魯茲銷(xiāo)量“沖昏了頭腦”的雪佛蘭，甚至還迷之自信地引進(jìn)了兩廂版的科魯茲，這在對(duì)兩廂車(chē)極其不接受的中國(guó)市場(chǎng)無(wú)異于自殺，而兩廂版科魯茲的銷(xiāo)量也只能用一個(gè)慘字來(lái)形容。

（不止中國(guó)人愛(ài)科魯茲，科魯茲在海外也是暢銷(xiāo)車(chē)型，圖：掛Holden標(biāo)的澳大利亞版科魯茲）

而隨著保有量的增多，這款“明星車(chē)型”也暴露出了它美系車(chē)的一面——各種質(zhì)量問(wèn)題開(kāi)始被爆出，方向機(jī)卡滯、機(jī)油乳化等問(wèn)題都令不少車(chē)主頭疼不已。而且不怕得罪地說(shuō)一句，當(dāng)時(shí)的通用集團(tuán)，用“還沒(méi)學(xué)會(huì)造變速箱”來(lái)形容一點(diǎn)都不過(guò)分，無(wú)論是早期的AT還是后期的雙離合都只能用慘不忍睹來(lái)形容。

但是無(wú)論怎么講都好，科魯茲還是成功地成為了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的明星車(chē)型，然而正當(dāng)所有人都在期待科魯茲能在以后大展宏圖的時(shí)候，雪佛蘭把它搞砸了......

在2014年，雪佛蘭不知道抽了哪根筋，在中國(guó)市場(chǎng)推出了一款“新科魯茲”，這款車(chē)型屬于中國(guó)特供車(chē)，因?yàn)楹Ｍ馐袌?chǎng)的科魯茲還沒(méi)正式換代呢。

新款車(chē)型說(shuō)實(shí)話(huà)，顏值其實(shí)也不差，但是形象與老款相差得實(shí)在太大了，簡(jiǎn)直就是肌肉男變成了小正太的感覺(jué)，完全丟掉了科魯茲原本的應(yīng)有的風(fēng)格。而這次莫名其妙地改款帶來(lái)的報(bào)應(yīng)很快就來(lái)了——科魯茲銷(xiāo)量暴跌，月銷(xiāo)量?jī)H能徘徊在1000-2000的水平，風(fēng)光不再。

當(dāng)然，如果將科魯茲銷(xiāo)量暴跌全然怪罪于這次改款，那難免有些片面，畢竟在改款之前，已經(jīng)銷(xiāo)售了5年之久的科魯茲也已經(jīng)顯現(xiàn)出疲態(tài)了，外觀(guān)大改只是銷(xiāo)量暴跌的導(dǎo)火索而已。

而僅僅兩年過(guò)去，科魯茲在海外市場(chǎng)才正式換代，外觀(guān)雖然比起“中國(guó)特供版”要硬朗許多，不過(guò)與老款相比還是相差甚遠(yuǎn)，而上汽通用也趕緊同步進(jìn)行換代，妄圖搶救一下科魯茲的銷(xiāo)量......然而事實(shí)證明這一切都是徒勞的，科魯茲已經(jīng)不再受到消費(fèi)者的追捧了。

（曾經(jīng)獨(dú)占科魯茲名字的車(chē)型，后期在澳洲市場(chǎng)也只能以Astra三廂版的身份茍延殘喘）

到了后期，由于科魯茲在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量實(shí)在太低，為了保證自身在緊湊型車(chē)級(jí)別的市場(chǎng)，上汽通用又為雪佛蘭“弄”出來(lái)一臺(tái)特供的科沃茲，誰(shuí)知道這一搞更是成為了“壓死駱駝的最后一根稻草”，科沃茲將科魯茲原本就不大的市場(chǎng)份額都占了。

而破罐子破摔的雪佛蘭在之后又搞出來(lái)一臺(tái)科魯澤......美其名曰三款車(chē)型錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上卻是在病急亂投醫(yī)。

其實(shí)科魯澤與上汽通用另一品牌——別克旗下的英朗有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，砍掉科魯茲，僅留下科魯澤無(wú)疑能為上汽通用省下一大筆成本。

其實(shí)科魯茲的停產(chǎn)也算是美系轎車(chē)逐漸消亡的標(biāo)志之一。不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，與許多年前美系轎車(chē)給人獨(dú)特的感受（大船，巡航利器，耗油）不同，現(xiàn)在的許多掛著美系車(chē)標(biāo)的車(chē)型早已被同質(zhì)化，不僅駕駛感受變得“歐洲”，玩起省油來(lái)甚至比日系還狠。

在SUV車(chē)型逐漸占據(jù)市場(chǎng)主流的今天，許多經(jīng)典的美系轎車(chē)甚至都已經(jīng)不再在美國(guó)本土進(jìn)行銷(xiāo)售，而更多的車(chē)型更是面臨著停產(chǎn)的命運(yùn)。

福特：新款?？怂?/u>、嘉年華全部由歐洲總部負(fù)責(zé)研發(fā)，美國(guó)本土無(wú)售；蒙迪歐、金牛座已經(jīng)被證實(shí)將會(huì)在年內(nèi)停產(chǎn)。福特留給美國(guó)市場(chǎng)的轎車(chē)，實(shí)際上僅剩下野馬一款車(chē)型。至于福特這兩年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有多慘就不用我多說(shuō)了吧？