人總在告別中度過(guò)這一生，只是我們不一定能意識(shí)到，我們其實(shí)正在說(shuō)再見(jiàn)。

最近，一則汽車(chē)廠商的官方公告讓人很感慨。

一汽豐田中的四川工廠，發(fā)出公告表示：“之前因?yàn)槿加拖拗捣ㄒ?guī)的影響，2017年10月普拉多 2700停產(chǎn)。”

“今年7月國(guó)6排放法規(guī)的影響，普拉多3500也計(jì)劃在2020年6月停產(chǎn)。”

普拉多 3500鐵定下架了，因?yàn)樗玫拇?hào)為7GR-FKS的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法滿足國(guó)6排放。

豐田Prado，在未來(lái)會(huì)成為過(guò)去，豐田亞洲龍會(huì)在未來(lái)成為現(xiàn)在。

據(jù)說(shuō)每個(gè)男人都做過(guò)一個(gè)夢(mèng)，開(kāi)著最硬派的越野車(chē)，越高山蹚河川流熱血。

2003年，第三代Prado正式進(jìn)入中國(guó)，由一汽豐田的四川工廠正式國(guó)產(chǎn)。

從那時(shí)候開(kāi)始，擁有一輛豐田Prado，是很多人將“征服世界”從幻想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的第一步。

知乎上有個(gè)很有意思的回答：“在東北的任何一個(gè)大一點(diǎn)兒的停車(chē)場(chǎng)，你都能隨便揪出來(lái)好幾臺(tái)普拉多。我家小區(qū)只有一條窄路可以停車(chē)，卻常常停著好幾臺(tái)一模一樣的普拉多，搞得我經(jīng)常對(duì)著一輛車(chē)狂摁遙控器，最后才發(fā)現(xiàn)原來(lái)自己摁錯(cuò)了車(chē)。”

然而，雖然東北普拉多遍地，但真正開(kāi)去越野的，卻不足1%，二手車(chē)市場(chǎng)上的普拉多，差速鎖旋鈕基本全是嶄新的。

“車(chē)”，很多時(shí)候是人類(lèi)部分情感的體現(xiàn)。

當(dāng)有錢(qián)提普拉多時(shí)，已經(jīng)沒(méi)有了實(shí)現(xiàn)夢(mèng)的力氣，提車(chē)時(shí)為夢(mèng)邁出的第一步，也許也是最后一步了。

所以，嶄新的差速鎖以及賣(mài)得最多的2.7版普拉多，其實(shí)都是非常合理的存在。普拉多2700停產(chǎn)，才是文章開(kāi)頭的官方公告中，最扎心的提醒。

畢竟2.7的普拉多，在外觀上也是普拉多。除了迎賓踏板的側(cè)面沒(méi)有亮晶晶的銀色飾條，其他幾乎與3.5或4.0的六缸車(chē)型一模一樣；就像不管你的發(fā)動(dòng)機(jī)里積炭黑得有多五彩斑斕，關(guān)上車(chē)頭蓋全都一個(gè)樣。

在面對(duì)為城市道路而生的SUV時(shí)，普拉多2700，還是可以昂起驕傲的頭顱。雖然只有163馬力，但無(wú)論是早期的四速還是后期的六速變速箱，都依舊是豐田熟悉的味道，兩個(gè)字：順暢。

只有在你想要超車(chē)的時(shí)候，普拉多2700才會(huì)用它結(jié)實(shí)的油門(mén)告訴你，它的車(chē)重有2噸。但是超車(chē)的快樂(lè)轉(zhuǎn)瞬即逝，被別車(chē)的惱怒也會(huì)因俯視一切的視野而消除，反正都不越野了，超車(chē)不也能隨緣嘛。

起碼還能開(kāi)著夢(mèng)中的車(chē)，不是嗎。

這次公告要停產(chǎn)的3.5L版普拉多，其實(shí)是一場(chǎng)得體的告別。

自從普拉多改款并僅保留3.5L版本之后，讓很多人悔青了腸子，也徹底向這名老伙計(jì)告別。雖然后來(lái)全系車(chē)型售價(jià)下調(diào)2.1萬(wàn)，但新款的國(guó)產(chǎn)版普拉多并沒(méi)有達(dá)到一開(kāi)始預(yù)想的好成績(jī)。

在2018年普拉多的平均月銷(xiāo)量在2800輛左右，而2017年普拉多的月銷(xiāo)量保持在4700輛左右。

普拉多2700的價(jià)格，還讓人敢在現(xiàn)實(shí)里做做夢(mèng)，但3.5L版普拉多，廠商指導(dǎo)價(jià)：43.58-60.48萬(wàn)元，讓人連想都不想了。

“停產(chǎn)”和“不買(mǎi)”，是主動(dòng)和被動(dòng)的區(qū)別，代表的是體面和窘迫。

普拉多3500的落幕是可惜的，因?yàn)殡x我們最近的普拉多又變遠(yuǎn)了。這次停產(chǎn)也是美好的，因?yàn)閴?mèng)和回憶才是大家心里永恒的朱砂痣。

拜拜，普拉多。

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