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豐田普拉多3.5百公里加速幾秒，普拉多提速快不快

豐田普拉多3.5百公里加速幾秒？據(jù)我們實(shí)測(cè)，豐田普拉多3.5L的百米加速是8.7秒，在同等車(chē)型的對(duì)比之下，豐田普拉多百米加速已經(jīng)算是很優(yōu)秀的了。豐田普拉多百公里加速指的是0到100km/h加速時(shí)間，是對(duì)豐田普拉多動(dòng)力最直觀的體現(xiàn)。一般1.6L緊湊型轎車(chē)百公里加速成績(jī)?cè)?1到13秒之間，2.0T的中型轎車(chē)在7到8秒之間，而超級(jí)跑車(chē)的加速時(shí)間大都小于3.8秒。相同排量中裝備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型在百公里加速的項(xiàng)目上都會(huì)有明顯的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槠漭敵龅膭?dòng)力更強(qiáng)大，而且最大扭矩的輸出區(qū)間非常寬廣，能讓車(chē)輛在很低轉(zhuǎn)速下就具有最大化的加速能力。　但百公里加速也不是反應(yīng)車(chē)輛動(dòng)力性能的萬(wàn)能標(biāo)準(zhǔn)，尤其是當(dāng)兩車(chē)加速成績(jī)接近的時(shí)候。3.5L版本0-100km/h加速時(shí)間為8.74秒，一個(gè)足夠出色的成績(jī)！從曲線圖上可以看到，得益于新發(fā)動(dòng)機(jī)、新變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)之間默契的配合，起步瞬間G值高達(dá)0.86g，爆發(fā)力驚人，之后變速箱兩次換擋干脆利落，而且走出的速度曲線也很平滑。

豐田普拉多跑長(zhǎng)途怎樣，普拉多跑長(zhǎng)途舒適性如何

豐田普拉多跑長(zhǎng)途怎么樣？普拉多由于車(chē)型定位、車(chē)架、懸掛設(shè)定等原因,公路操控性能是比很多城市SUV要差的,例如您所舉例的RAV4、漢蘭達(dá)等。主要的問(wèn)題是普拉多剎車(chē)時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象較明顯一些,另外過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾也比較大。不過(guò),像您所說(shuō)的走破損路面能力,普拉多倒反比較強(qiáng),甚至可以說(shuō)是它的強(qiáng)項(xiàng)之一,因?yàn)樗妮喬ポ^厚、懸掛行程長(zhǎng),因此在破損路面上能更好地吸收掉路面震動(dòng)、保證乘坐舒適性。懸掛給我的感覺(jué)很特別，當(dāng)高速通過(guò)有點(diǎn)顛簸的路面時(shí)，任憑底盤(pán)傳來(lái)轟隆隆地聲音，我坐在駕馭室卻很平穩(wěn)。這也讓我對(duì)它的越野能力充滿(mǎn)自信！感覺(jué)上了高速車(chē)開(kāi)車(chē)反而費(fèi)力了，噪音大，加油明顯吃力，我停車(chē)下來(lái)檢查一番看看是不是輪胎有問(wèn)題，結(jié)果沒(méi)有任何異常。繼續(xù)走才發(fā)現(xiàn)原來(lái)是頂風(fēng)開(kāi)車(chē)，看到路旁沒(méi)有樹(shù)這才找到原因。側(cè)風(fēng)的時(shí)候?qū)?chē)身影響也很大，風(fēng)大時(shí)車(chē)速超過(guò)100就有給風(fēng)吹的輕微擺動(dòng)的感覺(jué)，所以普拉多這種高車(chē)身受風(fēng)的影響還是很大的，大家格外注意。

豐田普拉多跑高速不穩(wěn)，普拉多跑高速穩(wěn)定性如何

普拉多跑高速穩(wěn)定性如何？普拉多由于車(chē)型定位、車(chē)架、懸掛設(shè)定等原因,公路操控性能是比很多城市SUV要差的,例如您所舉例的RAV4、漢蘭達(dá)等。主要的問(wèn)題是普拉多剎車(chē)時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象較明顯一些,另外過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾也比較大。不過(guò),像您所說(shuō)的走破損路面能力,普拉多倒反比較強(qiáng),甚至可以說(shuō)是它的強(qiáng)項(xiàng)之一,因?yàn)樗妮喬ポ^厚、懸掛行程長(zhǎng),因此在破損路面上能更好地吸收掉路面震動(dòng)、保證乘坐舒適性。風(fēng)對(duì)普拉多影響很大：后半段是新修的高速公路，路兩旁的防護(hù)林還沒(méi)有摘，視野開(kāi)闊景色很好，但是沒(méi)有防護(hù)林風(fēng)是真大呀，剛開(kāi)始我還

沒(méi)看出是防護(hù)林的事，感覺(jué)上了新高速車(chē)開(kāi)車(chē)反而費(fèi)力了，噪音大，加油明顯吃力，我停車(chē)下來(lái)檢查一番看看是不是輪胎有問(wèn)題，結(jié)果沒(méi)有任何異常。繼續(xù)走才發(fā)現(xiàn)原來(lái)是頂風(fēng)開(kāi)車(chē)，看到路旁沒(méi)有樹(shù)這才找到原因。側(cè)風(fēng)的時(shí)候?qū)?chē)身影響也很大，風(fēng)大時(shí)車(chē)速超過(guò)100就有給風(fēng)吹的輕微擺動(dòng)的感覺(jué)，所以普拉多這種高車(chē)身受風(fēng)的影響還是很大的，大家格外注意。

豐田普拉多動(dòng)力如何，普拉多動(dòng)力解析

豐田普拉多動(dòng)力如何，普拉多動(dòng)力解析。我來(lái)介紹一下這套最新的動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)是型號(hào)為7GR-FKS的3.5L V6自然吸氣版本，可以看到蓋板上標(biāo)注了“D4-S”字樣，也就是說(shuō)搭載了豐田最新的混合噴射技術(shù)，有進(jìn)氣歧管?chē)娚浜透變?nèi)直噴兩種途徑，根據(jù)工況不同選擇不同的方法，變速箱為愛(ài)信提供，由原先的5AT升級(jí)為6AT，同期上市的2.7L也使用了6AT變速箱，這樣國(guó)產(chǎn)普拉多終于全面進(jìn)入6AT時(shí)代，總算是來(lái)了。接下來(lái)親自駕駛。我的第一感覺(jué)就是動(dòng)力較弱。這臺(tái)代號(hào)為2TR-FE的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率159馬力（117千瓦）/5200rpm，最大扭矩244牛·米/3800rpm，參數(shù)比進(jìn)口版低了4馬力和2牛·米（這點(diǎn)區(qū)別基本忽略不計(jì)）。搭配的4擋自動(dòng)變速箱也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。2700簡(jiǎn)單的越野還是可以應(yīng)付的，身上除了那臺(tái)動(dòng)力有點(diǎn)偏弱的發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其他的武器都是面對(duì)越野的利器，全地形輪胎、大梁車(chē)身，以及自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)了，四門(mén)的普拉多在越野方面還有一個(gè)的弱點(diǎn)，就是軸距過(guò)長(zhǎng)，在一些峰頂會(huì)拖地，影響通過(guò)性。

豐田普拉多2.7L加速視頻，普拉多2.7加速0-100km時(shí)間

豐田普拉多2.7L加速0-100km時(shí)間是多少呢？我們實(shí)測(cè)2.7L版本0-100km/h加速時(shí)間為8.74秒，一個(gè)足夠出色的成績(jī)！從曲線圖上可以看到，得益于新發(fā)動(dòng)機(jī)、新變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)之間默契的配合，起步瞬間G值高達(dá)0.86g，爆發(fā)力驚人，之后變速箱兩次換擋干脆利落，而且走出的速度曲線也很平滑。豐田普拉多百公里加速指的是0到100km/h加速時(shí)間，是對(duì)豐田普拉多動(dòng)力最直觀的體現(xiàn)。一般1.6L緊湊型轎車(chē)百公里加速成績(jī)?cè)?1到13秒之間，2.0T的中型轎車(chē)在7到8秒之間，而超級(jí)跑車(chē)的加速時(shí)間大都小于3.8秒。相同排量中裝備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型在百公里加速的項(xiàng)目上都會(huì)有明顯的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槠漭敵龅膭?dòng)力更強(qiáng)大，而且最大扭矩的輸出區(qū)間非常寬廣，能讓車(chē)輛在很低轉(zhuǎn)速下就具有最大化的加速能力?！〉俟锛铀僖膊皇欠磻?yīng)車(chē)輛動(dòng)力性能的萬(wàn)能標(biāo)準(zhǔn)，尤其是當(dāng)兩車(chē)加速成績(jī)接近的時(shí)候。