近日，外媒發(fā)布了新款普拉多的官方圖，新車近期將在歐洲上市，售價(jià)34250美元，約合23.9萬(wàn)元人民幣。

歐洲版普拉多外觀上配備了BLACK PACK套件，同時(shí)搭載了最新的多媒體系統(tǒng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)，動(dòng)力方面則搭載了全新的2.8L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都有所提升。

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此外，新車在日本本土市場(chǎng)也推出了BLACK EDITION特別版，售價(jià)為362.1萬(wàn)日元，約合23.3萬(wàn)元人民幣，搭載2.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

可惜的是，無(wú)論是歐版也好，日版也罷，都與中國(guó)市場(chǎng)無(wú)緣。但沒(méi)關(guān)系，就算無(wú)法擁有，看一下總歸是可以的，說(shuō)不定什么時(shí)候普拉多又會(huì)重回國(guó)內(nèi)市場(chǎng)呢。我們整理了一下歐版新款普拉多的一些核心信息，先睹為快。

· 推出了BLACK PACK外觀套件，中網(wǎng)、輪轂、踏板、行李架等細(xì)節(jié)都采用了黑色涂裝

· 搭載最新的2.8L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200Ps/147kW @ 3000-3400rpm，峰值扭矩500N·m @ 1600-2800rpm，匹配6AT變速箱· 最高時(shí)速175km/h，0-100km/h加速時(shí)間為9.9秒，官方百公里油耗為7.4L/100km

· 換裝了新款的多媒體中控大屏，支持Apple CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)· 搭載了第二代TSS主動(dòng)安全系統(tǒng)，能在晚上識(shí)別行人，在白天識(shí)別行人和自行車，國(guó)內(nèi)稱為豐田智行系統(tǒng)，在卡羅拉、雷凌、凱美瑞等車型上都有搭載

“霸道”-80、90后的共同回憶

一般來(lái)說(shuō)，大家會(huì)叫這款車做“霸道”，既與Prado諧音，又與這款車高頭大馬的形象相符。對(duì)于80、90后的人來(lái)說(shuō)，可能不知道寶馬3系、也可能不知道大眾途銳，但一定會(huì)知道豐田有一輛高高大大的“吉普車”（沒(méi)錯(cuò)，當(dāng)年的人對(duì)SUV和越野車都統(tǒng)稱為“吉普”）。

事實(shí)上，普拉多雖然不是豐田銷量最好的車型，但卻是銷售范圍最廣的車型，在全球超過(guò)190個(gè)國(guó)家和地區(qū)，你都能看到普拉多的身影，足以證明這臺(tái)對(duì)于各種路況的適應(yīng)能力有多強(qiáng)。

普拉多能夠成為經(jīng)典，原因其實(shí)不復(fù)雜：經(jīng)久耐用的可靠性，優(yōu)秀的越野性能，舒適的駕乘體驗(yàn)，還有超高的保值率，僅此而已。但正是這四點(diǎn)，很多汽車品牌都難以做到。尤其是經(jīng)久耐用的品質(zhì)，這很考驗(yàn)汽車產(chǎn)商從設(shè)計(jì)到研發(fā)到品控等多個(gè)環(huán)節(jié)所組成的體系力，而要形成這樣的體系力，絕不是一朝一夕的事情。

留意普拉多底盤的細(xì)節(jié)，就能看到普拉多這款車可靠耐用其實(shí)不是偶然，下圖紅圈的位置是高壓油管，有些車輛會(huì)把這條油管固定在前傳動(dòng)軸的下方，如果前傳動(dòng)軸的支撐墊出現(xiàn)老化，那么就可能會(huì)壓到高壓油管。但普拉多是把高壓油管設(shè)置在前傳動(dòng)軸的旁邊，那么就算傳動(dòng)軸的支撐墊老化了，也不會(huì)干涉到高壓油管。

除此以外，還有底盤橫梁的設(shè)計(jì)、排氣管道的設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的設(shè)計(jì)等很多細(xì)節(jié)都會(huì)考慮到使用磨損和可靠性，盡量延長(zhǎng)車輛核心部件的壽命。這其實(shí)就是經(jīng)驗(yàn)，為什么說(shuō)豐田車可靠性好，秘密都藏在了細(xì)節(jié)當(dāng)中。

為啥就不能引進(jìn)國(guó)內(nèi)？

近些年來(lái)國(guó)產(chǎn)的普拉多存在感一直在逐步減弱，對(duì)上一次改款，把全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)換成了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，引來(lái)一片唏噓。再到后來(lái)，一汽豐田普拉多直接停產(chǎn)告別了中國(guó)市場(chǎng)，想買這款車的人，也只能通過(guò)平行進(jìn)口的形式購(gòu)買。然而國(guó)內(nèi)逐步推行的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)苛，這又給想購(gòu)買平行進(jìn)口普拉多的朋友增加了一些難度。（詳見(jiàn)：最后一臺(tái)國(guó)產(chǎn)普拉多下線，“霸道”正式停產(chǎn)，下一代車型我們還能買到嗎？）

想買一輛普拉多，怎么就這么難呢？主要原因還是國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)都必須要面臨的一道難題：《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》，俗稱中國(guó)版“咖啡政策”。這一政策的考核標(biāo)準(zhǔn)是“企業(yè)在某年度生產(chǎn)或進(jìn)口的乘用車車型燃料消耗量按當(dāng)年度對(duì)應(yīng)生產(chǎn)或進(jìn)口量加權(quán)計(jì)算得出的平均燃料消耗量”。換言之，如果車企生產(chǎn)或者進(jìn)口的車輛油耗太高，則有可能面臨巨額罰款。當(dāng)然，生產(chǎn)不燒油的汽車那便更好，這也是近年來(lái)汽車廠商陸續(xù)投入到新能源車行業(yè)的原因之一。2013年剛實(shí)施“咖啡政策”的時(shí)候，豐田就將2012年上市的GT86暫時(shí)撤了，換個(gè)角度想，普拉多能撐到現(xiàn)在也挺不錯(cuò)了。

當(dāng)然，暫時(shí)的停產(chǎn)也不代表是永別，普拉多會(huì)否重回中國(guó)市場(chǎng)，跟很多因素有關(guān)。筆者個(gè)人認(rèn)為最直接了當(dāng)?shù)姆椒ó?dāng)然是給普拉多換上更加省油的動(dòng)力系統(tǒng)，例如豐田的混動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)然，這只是筆者的個(gè)人猜想。

Prado在歐洲的宣傳語(yǔ)很有意思：“Wherever you want to go, Land Cruiser will take you there. And bring you back.”（無(wú)論你想去哪兒，Land Cruiser都會(huì)帶你去，然后再送你回來(lái)）。只是普拉多這一去，不知道啥時(shí)候再回來(lái)了。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

撰文 / 豆八