據(jù)日前爆出的消息，豐田申請?jiān)趶V州南沙投產(chǎn)新款TNGA架構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的項(xiàng)目已經(jīng)獲批，據(jù)悉這款代號(hào)為M15C的發(fā)動(dòng)機(jī)在投產(chǎn)后，年產(chǎn)量將會(huì)達(dá)到10.8萬臺(tái)，并于2020年正式開始生產(chǎn)，未來還將逐步增產(chǎn)至30萬臺(tái)/年，龐大的產(chǎn)量意味著這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)成為豐田未來在國內(nèi)的主力發(fā)動(dòng)機(jī)。

新發(fā)動(dòng)機(jī)的投產(chǎn)計(jì)劃其實(shí)早在2017年就已經(jīng)開始申請，不過直到近段時(shí)間才正式獲得批準(zhǔn)，而根據(jù)最新消息，代號(hào)M15C的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)采用直列三缸的設(shè)計(jì)，會(huì)率先搭載在致炫、致享、威馳等A0級(jí)小車上，并在日后逐漸過渡到卡羅拉/雷凌等緊湊型車型上，取代現(xiàn)款的1.2T以及1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。

在參數(shù)上，雖然被砍掉了一個(gè)缸，但是這款新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力能有118匹，比現(xiàn)款的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)還要高，因此在性能方面我們并不需要擔(dān)心，只不過消費(fèi)者能否接受三缸發(fā)動(dòng)機(jī)那就是未知之?dāng)?shù)了。

有細(xì)心的讀者可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了新款三缸機(jī)，計(jì)劃中還提到了將會(huì)生產(chǎn)M20C、A25等其它發(fā)動(dòng)機(jī)，這也意味著，目前凱美瑞和CHR上的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，凱美瑞、亞洲龍上的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（A25A），雙擎車型的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（A25B）都將會(huì)變?yōu)閲a(chǎn)，所以在意車子發(fā)動(dòng)機(jī)“出身”的朋友們要抓緊時(shí)間了。

其實(shí)從型號(hào)上也能看出，M15C其實(shí)就是M20C砍掉一個(gè)缸的產(chǎn)物，與寶馬的B38/B48一樣，同樣是基于“單缸最優(yōu)化”以及模塊化考慮下的產(chǎn)物。連一向被批保守的豐田也不能避免三缸潮流，作為消費(fèi)者的你們準(zhǔn)備好了嗎？

下面附有此前我們對(duì)三缸機(jī)的分析文章

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