現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場發(fā)展迅速，預(yù)計(jì)多數(shù)消費(fèi)者都會犯選擇困難，畢竟選輛能滿足自己需求的車可不容易。類似奔馳C級和奔馳E級(進(jìn)口)這倆車，多數(shù)人都不知怎么選，下面我們就來對比一下這兩款車，看看該如何從中做出選擇。

外觀對比

奔馳C級隸屬于北京奔馳旗下，是一款中型轎車，官方指導(dǎo)價(jià)為32.52-37.73萬。和部分同級別競品車型相比，這車在外形方面顯然更具一些個(gè)性氣息，整個(gè)車子的腰線很有力量感，側(cè)面看上去有很強(qiáng)的沖擊力，并且在外形套件的襯托下，也增加了整車辨識度。

奔馳E級(進(jìn)口)是奔馳(進(jìn)口)旗下的一款中大型轎車，官方指導(dǎo)價(jià)為44.80-66.40萬。外觀透露出的氣質(zhì)與眾不同，全新的設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，車身線條帶有硬朗質(zhì)感，尾部設(shè)計(jì)使得車身整體氣質(zhì)有所的提升，車身做工看起來很有技術(shù)感。

內(nèi)飾對比

奔馳C級的尺寸數(shù)據(jù)為：長4882mm、寬1820mm、高1461mm，軸距2954mm?？臻g利用率很高，在行駛舒適性上同樣有著較好的表現(xiàn)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和造型都挺好的，中控很時(shí)尚，操作起來很方便順手，布局非常規(guī)整。

奔馳E級(進(jìn)口)的車身數(shù)據(jù)是4846×1860×1432mm，而軸距是2873mm。車內(nèi)設(shè)計(jì)充滿溫馨感，布局非常規(guī)整，操作起來很是方便，中控設(shè)計(jì)比較偏向駕駛員，乘坐空間的規(guī)劃非常好，乘坐上的舒適性還是很好的，座椅填充物也很舒服。

配置對比

奔馳C級在配置上標(biāo)配了前排側(cè)氣囊、倒車視頻影像、方向盤換擋、后視鏡電動(dòng)折疊、上坡輔助、感應(yīng)雨刷、外后視鏡加熱、后雷達(dá)。配置非常的齊全，配置的實(shí)用性也很高，和同級別相比也是占據(jù)上風(fēng)，性價(jià)比確實(shí)是很不錯(cuò)，畢竟價(jià)格擺在這里。

奔馳E級(進(jìn)口)在配置方面主要配有胎壓監(jiān)測、大燈延時(shí)關(guān)閉、前排頭部氣囊(氣簾)、自動(dòng)泊車入位、前排座椅加熱、剎車輔助、多功能方向盤、外后視鏡加熱等這些配置。性價(jià)比優(yōu)勢明顯，該有的配置一個(gè)都沒少，功能也都非常好用，在同級別里的表現(xiàn)也很優(yōu)異，對于這個(gè)價(jià)格來說還是物有所值的。

動(dòng)力對比

奔馳C級的動(dòng)力組合是1.5L渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)+9擋手自一體，最大馬力有204匹，最大扭矩是300牛米。動(dòng)力數(shù)據(jù)也算可以，超車完全沒有拖泥帶水的感覺，操控性感覺還可以，底盤支撐性還挺可以的，能耗在這個(gè)級別的正常水準(zhǔn)。

奔馳E級(進(jìn)口)這款車使用的是2.0L渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的變速箱是一臺手自一體，所呈現(xiàn)的最大功率有145kW，也就是197Ps的最大馬力和320Nm的最大扭矩。動(dòng)力方面并不會出現(xiàn)不夠用的情況，響應(yīng)積極迅速，方向盤操控靈敏，并沒有因?yàn)檐嚿泶蠖鵂奚瞬倏匦?，底盤也很穩(wěn)重，行駛中的舒適性表現(xiàn)優(yōu)異，高速的能耗表現(xiàn)實(shí)屬讓人比較吃驚。

優(yōu)勢總結(jié)

消費(fèi)者在選擇車的時(shí)候都會考慮不少，而奔馳C級的優(yōu)點(diǎn)也還是挺多的，它憑著車廂很安靜、外觀時(shí)尚、外形很好看、保值率高、氛圍燈耐看、整體空間出色的優(yōu)點(diǎn)，俘獲了不少消費(fèi)者的芳心，所以這樣的車怎么會不值得考慮呢？

最后我們來總結(jié)一下奔馳E級(進(jìn)口)這款車，奔馳E級(進(jìn)口)這車最明顯的優(yōu)勢就是動(dòng)力輸出平順、變速箱換擋順暢、懸架支撐性強(qiáng)、大品牌、動(dòng)力十足、動(dòng)力夠用，很多買它的車主基本都是被它這些優(yōu)勢所吸引，所以如果你對奔馳E級(進(jìn)口)的優(yōu)勢也比較滿意，那確實(shí)可以把它列入你的考慮名單。