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大眾凌渡起步怎么樣，凌渡1.4t動力起步肉

大眾凌渡起步在動力方面是可以的，夠用了。

凌渡1.4t動力起步有點肉，但是沒覺得有影響，1.4t相當于1.6舍得給油完全沒問題。

開了空調(diào)沒什么影響，簡單來說就是加速比平時轉(zhuǎn)速稍高，但是動力還是夠的。

一般人都能滿足，如果追求起步一飛沖天的感覺，還得是1.8T.我的是1.4T高功率版本的，現(xiàn)在就感覺起步想一馬當先，得深踩油門，那一下發(fā)動機有點響。只要你舍得給油，加速到你頭暈?zāi)垦＃照{(diào)更不是問題。起步肉了點，其他的都還不錯。超車沒問題。凌渡1.4t只是起步差點，但你踩油深的話，速度還是可以的。不過，別總想著拿1.4T的發(fā)動機跟別人3.0的比。

大眾凌渡起步加油異響，凌渡踩油門時有異響

發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。

1、異響僅在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時明顯）。

2、維持在某轉(zhuǎn)速時聲響紊亂，急減速時相繼發(fā)出短暫聲響。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。

3、異響在發(fā)動機急加速時出現(xiàn)，維持高速運轉(zhuǎn)時聲響仍存在。發(fā)響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉(zhuǎn)動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。

大眾凌渡起步異響，凌渡起步時有噠噠異響

大眾凌渡起步異響可能是發(fā)動機有異響：

癥狀說明：發(fā)動機艙出現(xiàn)異響的可能性會比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。

解決辦法：發(fā)動機異響標志發(fā)動機某一機構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調(diào)整不當引起的。有些異響尚可預告發(fā)動機將可能發(fā)生事故性損傷，因而當發(fā)動機出現(xiàn)異響時，應(yīng)及時修理，防止故障擴大。

需要提醒的是，如果是發(fā)動機內(nèi)的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。

凌渡起步時有噠噠異響也可能是變速箱有異響的原因：

癥狀說明：車子在行駛中如果變速箱內(nèi)部有“沙沙”聲，而踩下離合器或油門后又沒有了，換檔時會有類似吹口哨的聲音

大眾凌渡百公里加速幾秒，凌渡百公里加速實測

大眾凌渡提速0-100km/h大概是7.5秒。

性能測試：表現(xiàn)完美

下面我們就直接進入測試環(huán)節(jié)，看看它的實測成績究竟如何。

0-100km/h加速測試：

中控系統(tǒng)內(nèi)關(guān)閉ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng)，大眾車型向來無法完全關(guān)閉ESP，凌渡也不例外。由于雙離合變速箱允許的最大起步轉(zhuǎn)速為1500rpm，所以并不適合采用悶剎車起步的方式，在松開剎車的瞬間全油門起步的效率最高。

由于沒有彈射模式，起步很平淡，不過，前輪在跑起來時候還能打滑，這輪的扭矩實在強大。

起步瞬間，車輛狀態(tài)很平穩(wěn)，不過當轉(zhuǎn)速瞬間攀升至3000rpm時，前輪才開始發(fā)生劇烈打滑，此時電子系統(tǒng)迅速干預，轉(zhuǎn)速繼續(xù)攀升到5000rpm，打滑再次出現(xiàn)，兩次打滑對成績造成了一定的影響，不過進入2擋之后，動力仍舊充沛，最終7.54秒的成績是個實實在在的驚喜，其動力性能幾乎可以和邁騰/帕薩特的2.0T車型平起平坐。

大眾凌渡230百公里加速，凌渡230百公里加速視頻

大眾凌渡提速0-100km/h大概是7.5秒。

性能測試：表現(xiàn)完美

下面我們就直接進入測試環(huán)節(jié)，看看它的實測成績究竟如何。

0-100km/h加速測試：

中控系統(tǒng)內(nèi)關(guān)閉ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng)，大眾車型向來無法完全關(guān)閉ESP，凌渡也不例外。由于雙離合變速箱允許的最大起步轉(zhuǎn)速為1500rpm，所以并不適合采用悶剎車起步的方式，在松開剎車的瞬間全油門起步的效率最高。

由于沒有彈射模式，起步很平淡，不過，前輪在跑起來時候還能打滑，這輪的扭矩實在強大。

起步瞬間，車輛狀態(tài)很平穩(wěn)，不過當轉(zhuǎn)速瞬間攀升至3000rpm時，前輪才開始發(fā)生劇烈打滑，此時電子系統(tǒng)迅速干預，轉(zhuǎn)速繼續(xù)攀升到5000rpm，打滑再次出現(xiàn)，兩次打滑對成績造成了一定的影響，不過進入2擋之后，動力仍舊充沛，最終7.54秒的成績是個實實在在的驚喜，其動力性能幾乎可以和邁騰/帕薩特的2.0T車型平起平坐。

凌渡230百公里加速視頻如下：