日產(chǎn)勁客油耗多少錢一公里？尼桑勁客真實油耗測試
日產(chǎn)勁客工信部油耗
2020款和2019款、1.5L手動版勁客工信部綜合工況油耗7.7L。
2020款和2019款、1.5L CVT勁客工信部綜合工況油耗7.1L。
工信部油耗是在特定環(huán)境和條件下進行的，而現(xiàn)實生活中行駛狀況要復(fù)雜多了，因此車主們的油耗基本達不到工信部給出的油耗參考，勁客油耗高的原因有可能與行駛習慣、車輛載荷、行駛路況等有關(guān)。
勁客車主真實油耗參考
1.5L、5擋手動勁客車主油耗范圍5.43 ~ 7.06，平均油耗6.25，共33位車友提供數(shù)據(jù)。
1.5L、6速CVT勁客車主油耗范圍6.08 ~ 7.92，平均油耗7.00，共618位車友提供數(shù)據(jù)。
參照了豐田致炫1.5L手動擋和CVT車型，手動擋致炫車主們平均油耗為6.45，比勁客高，CVT車型平均油耗6.92，與勁客相差不大。而勁客對比起自家的逍客，由于排量不同，對比意義不大，因此勁客在油耗方面更勝一籌。
勁客油耗測試
對2020款1.5L、CVT勁客進行油耗實測，經(jīng)過高速公路、城市擁堵路況、快速路等混合路況，共行駛102.1公里，平均時速為30.1km/h，消耗的燃油量為6.25升，計算出綜合工況油耗為6.9L/100km。另外對手動擋車型進行實測，測試結(jié)果為平均油耗6.1L/100km，由于兩款車輛均沒有出磨合期，有這樣的油耗表現(xiàn)也算不錯，這一油耗成績在同級別車型中算中等水平。
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東風日產(chǎn)勁客油耗怎么樣，勁客油耗測評
東風日產(chǎn)勁客油耗：其中1.5L CVT車型百公里綜合油耗參考值為5.6L，而1.5L MT車型百公里綜合油耗參考值為5.9L。在同排量的情況下，如果以工信部油耗作為參考，本田繽智CVT車型百公里綜合油耗為5.9L，MT車型百公里綜合油耗為6.2L；而本田XR-V的CVT車型百公里綜合油耗為5.9L，MT車型百公里綜合油耗為6.1L。
通過數(shù)據(jù)的對比分析，很顯然勁客還是處于上風的，這樣的油耗實際還是取決于其發(fā)動機和CVT變速箱的，不過可以先來看看一組發(fā)動機的參數(shù)對比：
勁客搭載的是全新HR15的1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率為91kw（124馬力）。最大功率為91kw（124馬力）。該發(fā)動機采用源自GT-R VR38發(fā)動機的鏡面熔射缸控技術(shù)，壓縮比達到12.2，并搭載了EGR廢氣再循壞系統(tǒng)，可以實現(xiàn)環(huán)保的同時也可以提高燃油經(jīng)濟性，所以油耗也能夠降低。
而可能有些人會認為這么高的壓縮比就意味著需要加注高油標的汽油的，也就是說油耗低了，但加油的費用則高了很高。但實際上壓縮比與汽油標號并不存在直接關(guān)系。繽智11.5的壓縮比依然還是使用92號汽油。
從上圖我們可以看到，全新一代XTRONIC CVT變速箱在與從動輪相接的部分加入了一個副變速機構(gòu)（也稱行星齒輪技術(shù)）。這套系統(tǒng)里面含有一套行星齒輪和離合器，這種結(jié)構(gòu)一般在自動變速箱里面非常常見，它能帶來兩檔的動力傳遞作用，而這兩檔動力傳遞分別擁有1.821和1.0的傳動比。
在加入了這套副變速機構(gòu)之后，我們看到相比于現(xiàn)有的CVT變速箱，它的體積相應(yīng)的減小了一些。據(jù)官方表示，全新變速箱在改進之后，與上一代產(chǎn)品相比它的尺寸縮短了10%。當然，尺寸縮短10%除了加入了副變速機構(gòu)之外，采用了更小尺寸的帶輪及超扁平液力變矩器也起到了一定的幫助。
因為CVT變速箱比傳統(tǒng)的AT變速箱本身就較為省油的，而勁客全新升級的CVT變速箱也有效的提高了動力性，所以勁客這樣的油耗表現(xiàn)實際是可以達到的。
日產(chǎn)勁客油耗一公里多少，勁客每公里油耗多少
日產(chǎn)勁客百公里油耗多少，勁客實際油耗多少
日產(chǎn)勁客廠家宣稱手動版綜合工況油耗為5.9升每百公里，CVT版綜合工況油耗為5.6升每百公里。經(jīng)過我們實測，在油耗測試中，兩車一同行駛，兩車都是新車狀態(tài)，沒有過磨合期，測試路段分別經(jīng)過了擁堵的市區(qū)、環(huán)路和高速，平均時速在30公里每小時，測試過程中開啟空調(diào)，最后測得勁客CVT版實際油耗6.8L/100km；手動擋6.1L/100km，油耗都在正常水平。
從勁客的實際油耗可以看得出勁客的經(jīng)濟性表現(xiàn)讓人驚喜，雖然僅有1.5L的小排量，但是首次搭載了日產(chǎn)第三代HR15發(fā)動機，這款發(fā)動機采用了諸如鏡面融射、e-VTC電動連續(xù)可變氣門正時控制、TCV多級擾流控制等技術(shù)，以達到12.2的同級最高壓縮比以及提升動力降低油耗的目的。
日產(chǎn)勁客耗油量是多少，勁客真實油耗多少
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