北京現(xiàn)代悅動是一款緊湊型合資轎車，主要競品有吉利帝豪L、長安逸動PLUS、豐田威馳等車型，它最大劣勢就是長時間沒有更新?lián)Q代動作，先進程度差人一等。導致很多消費者會先入為主認為現(xiàn)代悅動缺點太多了，顯然小編不想武斷認可這類觀點。

今天我們來聊聊悅動2020款自動擋1.6怎么樣，看看是不是現(xiàn)代悅動缺點太多了。先說優(yōu)點：

1、動力系統(tǒng)表現(xiàn)足夠。剛上手的時候悅動就展現(xiàn)出自己平易近人的一面，油門調校初段有一點點虛位，踩起來不會像日系車那樣躥，又不會跟德系車一樣反應遲鈍，這種介于兩者之間的感受剛剛好。123馬力的發(fā)動機確實不會給你帶來太多的激情，但只要你舍得深踩一些油門，超過2500rpm之后的動力表現(xiàn)也能讓你滿意。

2、變速機構稱職。變速箱的表現(xiàn)也是兢兢業(yè)業(yè)，熱愛升擋，不太情愿降擋，時刻以燃油經(jīng)濟性為己任，當好發(fā)動機的賢內助，為你節(jié)省腰包。換擋的平順性值得稱贊，舒適性有保證，整套動力系統(tǒng)展現(xiàn)出了很強的親和力，這是一輛所有家庭成員都能迅速上手并且開好的車。

再看看其不足之處：

1、方向盤的手感還可以更好。方向盤的力度比較輕，平時開著挺輕松，指向性和車頭反應速度都還不錯。切到運動模式之后轉向力度會明顯加重，只是這個過程有些突兀，感覺力道一下就變大了，不太自然。我雖然喜歡運動模式帶來的更靈敏的油門響應，但并不太喜歡這個刻意營造出的轉向力度。

2、底盤舒適性欠佳。前麥弗遜后扭力梁的懸架結構基本就是這個價位車型的標準配備，調校上也沒花太多心思，舒適性一般。后懸架偏硬這是物理結構決定的，但是遇到起伏時伴隨著的多余彈跳則讓行駛質感一下變得廉價了不少，平整路面上問題不大，遇到起伏和坑洼的時候記得控制好車速。

3、絕對制動力令人擔憂。悅動在剎車測試中出現(xiàn)了比較嚴重的問題。首先是制動系統(tǒng)的力度不夠強，全程都沒有進入到-1g，其次是耐克森NPriz AH8系列輪胎是一款偏重節(jié)能耐磨的產品，抓地力不足，這兩方面原因導致悅動的成績不夠理想，45.46米的成績不及格。

4、燃油經(jīng)濟性沒有優(yōu)勢。我們這輛試駕車只行駛了兩千多公里，還沒有出磨合期，測試當天氣溫為27℃，全程開啟空調。125km的路程平均時速28.5km/h，一共消耗9.46L燃油，測得平均油耗為7.6L/100km。考慮到發(fā)動機排量，理應再低一些。當然這和新車沒有出磨合期、全程開啟空調也有一定關系。

總結：在朗動和領動之后，悅動的加入確實完善了北京現(xiàn)代在緊湊型車這一市場的布局，高低錯落、價格銜接，甚至重新啟用了“悅動”這個代入感十足的名字。而悅動的表現(xiàn)呢，只能說是喜憂參半，喜的地方在于設計、配置以及空間，在同價位車型中確實有著明顯的優(yōu)勢，對于家庭消費者的吸引力十足。而憂的地方也著實讓人心煩，要說底盤表現(xiàn)一般導致舒適性不夠出色還能接受的話，制動系統(tǒng)以及輪胎的不給力就難免讓持幣待購的消費者心生疑慮了。