近期網(wǎng)絡(luò)上不少網(wǎng)友在討論第二代長安CS55 plus通病的相關(guān)話題，小編覺得非常奇怪，第二代長安CS55 plus 2021年9月6號才上市，目前距離其上市時間不到半年，談通病是不是為時過早了？聊聊第二代長安CS55 plus產(chǎn)品特性也許更具現(xiàn)實意義。

先聊聊CS55plus的缺點：

1、D型方向盤轉(zhuǎn)動手感奇怪。轉(zhuǎn)動角度不大的情況下，和圓形方向盤區(qū)別不大。挪車移庫或者需要大幅度轉(zhuǎn)彎的情況下，D型方向盤轉(zhuǎn)動起來不協(xié)調(diào)。這種上下平底的方向盤，最開始是法國品牌先用。目的是使駕駛員能夠更清晰看到儀表盤信息，盡可能實現(xiàn)視野不離開路面，增加駕駛安全性。但現(xiàn)階段對于方向盤的解決方案不夠圓滿，需要繼續(xù)摸索。

2、座椅遮擋懸浮式中控臺。前排座椅相對寬大厚實，中控鏤空部分會被座椅擋住一部分。如果稍微大一點的隨身物品可能放進去就比較費勁，例如女士的手提包、男士的錢包等等。坐上去之后這種現(xiàn)象會進一步凸顯，因為駕駛員和副駕乘客的大腿更加會擋住鏤空部分，實際體驗不算合格。電子部件越來越多地取代機械部件，車內(nèi)儲物空間的可能性隨之越來越多，但如何更貼近使用習(xí)慣，似乎值得所有廠家思考。

3、車機系統(tǒng)操作邏輯混亂。類似的缺點在很多自主品牌車型都多多少少存在，給人的感覺是多而不精。CS55plus車機系統(tǒng)能實現(xiàn)許許多多功能，但上手難度極高，UI設(shè)計和功能分布與使用手機或者電腦的邏輯截然不同。以至于試駕結(jié)束后，小編依舊沒有琢磨清楚它的車機系統(tǒng)。相信比我年長的消費者，操作起來更加混亂吧！

以上三點必須批評一下，看似是細枝末節(jié)的不足，但確實會讓頻繁的日常用車體驗大打折扣。接下來就聊聊第二代長安CS55 plus的優(yōu)點：

1、動力總成的匹配不錯。小排量渦輪增壓發(fā)動機加上雙離合變速器，照理說表現(xiàn)一般都不會好。但是，CS55 plus除了在強動力請求工況下有明顯頓挫外，其余工況符合這個級別車型的水準，平順并且還有不錯的響應(yīng)性。不能說表現(xiàn)非常好，只能是對得起這個價格，需要注意的是，很多車在動力總成調(diào)教方面是對不住自身價格的。

2、空間寬敞。自主品牌旗下的SUV，大空間似乎是常態(tài)，以至于大家都習(xí)以為常了。事實上，緊湊型SUV賣得好的車型，最重要的一個點就是空間大。過去認為緊湊型SUV的買家先注重品牌再到空間，而現(xiàn)在品牌因素的影響已經(jīng)幾乎沒有了，緊湊型SUV一半的市場被我們?nèi)A系品牌占據(jù)了。因此，在人均汽車保有量不大的中國市場，大空間就是最重要的優(yōu)點。

以上就是小編關(guān)于第二代長安CS55 plus的優(yōu)缺點總結(jié)，不難發(fā)現(xiàn)，CS55 plus優(yōu)點和缺點似乎有點少，這是為什么呢？

原因很簡單，第二代長安CS55 plus實在太平庸。它沒有哪些方面是表現(xiàn)得非常差的，需要抽出來狠狠批評的那種。同樣，它又沒有絕對突出的產(chǎn)品力，讓人興奮高喊必須買它。小編覺得第二代長安CS55 plus依舊會有不錯的銷量，但長安汽車沒有能力讓它成為精英級別選手。