汽車的驅(qū)動形式有兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動兩種方式。四驅(qū)比兩驅(qū)好，全時四驅(qū)又比分時四驅(qū)好。

兩驅(qū)有前驅(qū)和后驅(qū)，按發(fā)動機的擺放位置和方向，前驅(qū)有橫置前驅(qū)和縱置前驅(qū)，一般是橫置前驅(qū)，后驅(qū)有前置后驅(qū)的橫置擺放和縱置擺放，后驅(qū)還有后置后驅(qū)，通常是縱置后驅(qū)。

四驅(qū)按發(fā)動機擺放位置和方向有前置四驅(qū)、中置四驅(qū)和后置四驅(qū)，同理有橫置的也有縱置的。按照驅(qū)動力分布方式四驅(qū)細(xì)分有全時四驅(qū)和分時四驅(qū)。

全時四驅(qū)：發(fā)動機的動力會被傳遞給所有車輪，并且每個車輪的驅(qū)動力可以不一樣，全時四驅(qū)造價成本高，動力輸出平穩(wěn)，爬坡能力出眾抓地力強，缺點是動力總成結(jié)構(gòu)臃腫，傳動效率低油耗高。

分時四驅(qū)：發(fā)動機動力并不是持續(xù)地傳遞給所有車輪，更多的時候是以兩驅(qū)的形式驅(qū)動，與全時四驅(qū)相比成本較低，油耗相較全時四驅(qū)較低，缺點是爬坡能力沒有全時四驅(qū)強好，穩(wěn)定性也欠佳。分時四驅(qū)的使用方式與其它驅(qū)動形式是一樣的，由電腦來分配動力。

橫置前驅(qū)：發(fā)動機橫置在車輛前方，與之匹配的傳動系統(tǒng)普遍亦采用橫置布局，直接由前輪輸出動力，整套動力總成體積緊湊，制造成本相對較低，傳動效率較高油耗較低，缺點是動力輸出質(zhì)感相對較差，爬坡能力一般抓地力欠佳?？v置前驅(qū)擺放形式幾乎不會采用。

橫前置后驅(qū)：發(fā)動機橫置在車輛前方，與之匹配的傳動系統(tǒng)有橫置有縱置，經(jīng)傳動系傳遞到后輪驅(qū)動，整套動力總成體積相對緊湊，造價成本會比前驅(qū)車昂貴，動力輸出質(zhì)感較前驅(qū)好，爬坡能力較前驅(qū)增強，缺點是傳動效率較低油耗較高。