超選四驅(qū)是一款電子輔助的SS4-II系統(tǒng)，超選四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于車(chē)輛在100公里的時(shí)速內(nèi)，可以在2H、4H擋位間隨意切換。當(dāng)處于4H位置時(shí)，能實(shí)現(xiàn)真正的全時(shí)四驅(qū)，可以提供更好的抓地力和驅(qū)動(dòng)力；而當(dāng)處于2H位置時(shí)，可實(shí)現(xiàn)純后輪驅(qū)動(dòng)，并從而改善車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低油耗。

當(dāng)處于4HLC位置時(shí)，相當(dāng)于硬派分時(shí)四驅(qū)越野車(chē)的高速四驅(qū)，并且此時(shí)車(chē)輛的中央差速器鎖死，前后軸動(dòng)力分配保持在50:50，前后恒定輸出。可適用于沙地、泥濘道路等非鋪裝路面；

當(dāng)處于4LLC位置時(shí)，則相當(dāng)于硬派分時(shí)四驅(qū)越野車(chē)的低速四驅(qū)，同樣車(chē)輛的中央差速器鎖死，前后軸動(dòng)力也是各輸出50%，并且分動(dòng)箱切換到低速檔位，可將扭矩放大到1.9倍。適用于脫困或爬大坡情況。

而超選四驅(qū)的缺點(diǎn)在于中央差速器是較為特殊的電控粘液耦合器（VCU），應(yīng)付一般路況毫無(wú)問(wèn)題，但如果長(zhǎng)時(shí)間處于極惡劣的情況下，它的可靠性不如傳統(tǒng)的純機(jī)械齒輪分動(dòng)箱。

另外，在越野車(chē)上還有一種最為常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)方式是分時(shí)四驅(qū)。而超選四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)的區(qū)別就在于分時(shí)四驅(qū)是采用純機(jī)械結(jié)構(gòu)，可靠性會(huì)更好。但分時(shí)四驅(qū)的不足之處是切換時(shí)需要停車(chē)操作，且切換之后車(chē)輛幾乎不能轉(zhuǎn)彎，所以平時(shí)只能使用兩驅(qū)模式。

而超選四驅(qū)則不同，它的兩驅(qū)與四驅(qū)狀態(tài)的切換，是可以在高速行駛過(guò)程中直接切換，無(wú)需停車(chē)操作。另外，超選四驅(qū)由于具有“軸間差速器”，所以當(dāng)處于四驅(qū)狀態(tài)時(shí)，原理有更類(lèi)似于全時(shí)四驅(qū)，可以用四驅(qū)狀態(tài)在任何道路上高速轉(zhuǎn)彎。