全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)對(duì)比適時(shí)四驅(qū)更省油。適時(shí)四驅(qū)開(kāi)起來(lái)后不會(huì)察覺(jué)到是兩驅(qū)還是四驅(qū)在驅(qū)動(dòng)。

汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式有兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)兩種方式。

兩驅(qū)有前驅(qū)和后驅(qū)，按發(fā)動(dòng)機(jī)的擺放位置和方向，前驅(qū)有橫置前驅(qū)和縱置前驅(qū)，一般是橫置前驅(qū)，后驅(qū)有前置后驅(qū)的橫置擺放和縱置擺放，后驅(qū)還有后置后驅(qū)。

四驅(qū)按發(fā)動(dòng)機(jī)擺放位置和方向有前置四驅(qū)、中置四驅(qū)和后置四驅(qū)，同理有橫置的也有縱置的。按照驅(qū)動(dòng)力分布方式四驅(qū)細(xì)分有全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)。

全時(shí)四驅(qū)：發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)被傳遞給所有車(chē)輪，全時(shí)四驅(qū)造價(jià)成本高，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，爬坡能力出眾抓地力強(qiáng)，缺點(diǎn)是動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)臃腫，傳動(dòng)效率低油耗高。

分時(shí)四驅(qū)：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力并不是持續(xù)地傳遞給所有車(chē)輪，更多的時(shí)候是以?xún)沈?qū)的形式驅(qū)動(dòng)，與全時(shí)四驅(qū)相比成本較低，油耗相較較低，缺點(diǎn)是爬坡能力沒(méi)有全時(shí)四驅(qū)強(qiáng)好，穩(wěn)定性也欠佳。

橫置前驅(qū)：發(fā)動(dòng)機(jī)橫置在車(chē)輛前方，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)普遍亦采用橫置布局，直接由前輪輸出動(dòng)力，整套動(dòng)力總成體積緊湊，制造成本相對(duì)較低，傳動(dòng)效率較高油耗較低，缺點(diǎn)是動(dòng)力輸出質(zhì)感相對(duì)較差，爬坡能力一般抓地力欠佳?？v置前驅(qū)擺放形式幾乎不會(huì)采用。

橫前置后驅(qū)：發(fā)動(dòng)機(jī)橫置在車(chē)輛前方，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)有橫置有縱置，經(jīng)傳動(dòng)系傳遞到后輪驅(qū)動(dòng)，整套動(dòng)力總成體積相對(duì)緊湊，造價(jià)成本會(huì)比前驅(qū)車(chē)昂貴，動(dòng)力輸出質(zhì)感較前驅(qū)好，爬坡能力較前驅(qū)增強(qiáng)，缺點(diǎn)是傳動(dòng)效率較低油耗較高。