最近總有不少人抱怨買車要等半年甚至更久才能交付，其實影響新車交付的很大一個因素就是全球汽車芯片缺貨，這時很多人就對無緣無故出現(xiàn)的“缺芯”問題感到疑惑，究竟汽車芯片為什么短缺？

1、受新冠疫情的影響

自新冠疫情席卷全球以后，各大國家的經(jīng)濟和生產(chǎn)能力均受到極大的打擊，而全球汽車芯片的產(chǎn)能主要集中在歐美地區(qū)，這些地區(qū)大多又是疫情的重災區(qū)，那么響應隔離政策的同時就意味著企業(yè)只能停產(chǎn)或減產(chǎn)，汽車芯片的供應自然就出現(xiàn)了短缺現(xiàn)象。

2、汽車芯片需求迅速增長

近幾年各大汽車都在往智能化方面發(fā)展，半導體芯片電子設備在汽車中所占的配件比例越來越多，像無人駕駛技術曾經(jīng)只出現(xiàn)在部分車型或者高端車型上，而如今卻成為了大部分新能源車的標配。

3、半導體行業(yè)低估了汽車芯片需求

由于芯片產(chǎn)業(yè)是具有一個非常典型的周期性的，所以在“饑三年、飽三年”的情況下企業(yè)往往不會備太多庫存，畢竟供大于求就會出現(xiàn)巨額虧損，所以在疫情全球汽車銷量低迷的情況下誰也不敢輕易擴產(chǎn)，但他們沒想到的是中國市場的復蘇使得芯片需求大幅增漲，各家?guī)齑婢霈F(xiàn)了供不應求的現(xiàn)象。

4、消費類芯片的產(chǎn)能搶占產(chǎn)線

大家都知道生產(chǎn)芯片是一件非常困難的事情，所以像一些頂尖工藝的芯片生產(chǎn)商全球就那么幾家，而這些商家在給汽車生產(chǎn)芯片的同時往往還需要生產(chǎn)手機、電腦的芯片，距統(tǒng)計汽車芯片市場規(guī)模是小于手機和個人電腦的，所以廠家很可能會優(yōu)先生產(chǎn)利益更高的消費類芯片。

5、意外導致多個芯片工廠停產(chǎn)

2021年2月份美國半導體重鎮(zhèn)德州遭遇暴雪沖擊，雪災導致德州數(shù)家芯片供應商被迫停產(chǎn)；2021年3月份日本AKM（旭化成半導體）工廠發(fā)生火災，持續(xù)91個小時的火情讓核心晶圓廠損失殆盡，這些意外使得廠商在短期內難以恢復產(chǎn)能。

6、車企囤貨加劇芯片的短缺

當大家都知道芯片難買的時候，難免就會出現(xiàn)哄搶芯片的現(xiàn)象，就像當初日本海嘯導致國內引起食鹽哄搶一樣。很多車企就算短期內不需要用到這么多芯片，但是以防萬一還是會優(yōu)先囤貨，這就進一步加劇了芯片短缺的問題。

以上就是全球汽車芯片缺貨的原因所在了，影響汽車芯片供貨的原因往往都是多方面的，這也是為什么短時間內芯片供應無法恢復正常的原因，據(jù)多名半導體分析師的說法芯片短缺可能要持續(xù)到2022年。

缺芯片對汽車有什么影響？

最直接的影響就是產(chǎn)能下降，因為一輛汽車是需要用到許多芯片的，沒有芯片就代表車輛無法制造出來，目前奧迪交付新車暫時提供一把遙控鑰匙，而像大眾、豐田、日產(chǎn)等品牌產(chǎn)能均出現(xiàn)了大幅下降，有不少車企已經(jīng)開始陸續(xù)關閉多出的汽車工廠了，所以缺芯片對于汽車的影響是十分嚴重的。