起亞K2曾是起亞旗下最入門的轎車，最低配售價(jià)只需要5.54萬元，比很多國產(chǎn)車型都要便宜。無論是國內(nèi)還是國外，起亞K2的銷量都是很不錯(cuò)的。不過，2018年IIHS發(fā)布的一份報(bào)告則把氣壓K2推上了風(fēng)口浪尖，其原因是事故死亡率最高的車型居然是起亞K2。從此之后，起亞K2就被稱為“活棺材”。

大家在開噴之前我其實(shí)先想和大家解釋一下IIHS發(fā)布的“車禍死亡率排名”是如何測算的。這個(gè)排名實(shí)際是有準(zhǔn)入門檻的，需要車型累計(jì)銷售超過100萬輛之后才有資格進(jìn)入評(píng)選。因此，其實(shí)很多比K2安全性能更差的車型都無法進(jìn)入。

在統(tǒng)計(jì)的交通事故中起亞K2單車碰撞（54人/百萬輛）和多車碰撞（96人/百萬輛），起亞K2死亡率為百萬分之150。需要注意的一點(diǎn)是，車輛即使死亡率低也并不代表它是安全的。因?yàn)樗劳雎矢叩瓦€受到銷量的影響，銷量越高自然發(fā)生事故的概率也就越大，死亡率也會(huì)有所上升。對(duì)于起亞K2這種基數(shù)特別大的車型來說，死亡率比其它車型要高也就很正常了。

其實(shí)國內(nèi)也曾經(jīng)對(duì)K2做過碰撞測試，C-NCAP早在2012年就對(duì)K2做過全方位的碰撞測試，碰撞結(jié)果顯示K2的安全性能表現(xiàn)比較優(yōu)秀，獲得了全五星的好評(píng)。在正面40%碰撞測試、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞、100%重疊剛性壁障碰撞這三項(xiàng)測試中K2都表現(xiàn)出了不俗的安全性能。

不過，目前在售的K2低配車型中，安全配置其實(shí)是有點(diǎn)令人堪憂的。最低配車型連基本的剎車輔助、牽引力控制和車身穩(wěn)定系統(tǒng)都沒有，只有在次低配往上的車型才配備ESP。

K2為什么叫死亡之車？看完上面大家應(yīng)該也懂了吧，造成這種誤解的主要原因還是大家對(duì)IIHS發(fā)布的數(shù)據(jù)不太理解。在實(shí)際的碰撞測試中也證明了起亞K2的安全性能并不差，因此打算入手K2的朋友可以放心購買了。