EcoBoost是福特汽車公司生產(chǎn)的渦輪增壓和燃油缸內(nèi)直噴6缸和4缸系列汽油發(fā)動機。EcoBoost在傳統(tǒng)發(fā)動機的基礎(chǔ)上，進一步添加了燃油缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)這三大關(guān)鍵技術(shù)，不僅保證了澎湃的動力輸出，并且還優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性高達20%，并降低了15%的二氧化碳排放。

在其它排量的EcoBoost系列發(fā)動機中，以嘉年華的1.0LEcoBoost、F-150的2.7LEcoBoost最具代表性，他們分別是在小排量和大排量領(lǐng)域中作為標桿的存在。

以2014-2015年度蟬聯(lián)沃德十佳發(fā)動機稱號的1.0LEcoBoost為例，它具備福特EcoBoost系列發(fā)動機的缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和進排氣可變正時技術(shù)，同時還僅為三缸設(shè)計，小小的發(fā)動機缸體下就能輸出123匹馬力，在加速性能和節(jié)油性能方面尤為突出。

而第四代福特EcoBoost的優(yōu)點在于發(fā)動機的基礎(chǔ)排量為1999ml，充分利用了2.0的排量上限。另外還配備了新一代的雙渦流渦輪增壓器，減少了高轉(zhuǎn)時不同氣缸廢氣的互相干擾，增加渦輪的掃氣效率，加之電子控制廢氣旁通閥，進一步提升了發(fā)動機的動力輸出和響應(yīng)速度，從而在動力上也得到了提升。

另外，全新燃燒室的設(shè)計優(yōu)化、帶冷卻的高壓EGR廢氣循環(huán)等的實用，能進一步提升燃燒效率，降低排放的壓力，從而更好滿足未來全球更加嚴苛的排放法規(guī)與測試。

而第四代福特EcoBoost的缺點由于發(fā)動機采用的是缸內(nèi)直噴以及渦輪增壓，所以發(fā)動機更加容易產(chǎn)生積碳，同時對于機油的要求也比較高，需要使用全合成機油，相對在保養(yǎng)維修方面的成本也比較高。