【車(chē)主指南 行業(yè)資訊】C-NCAP是中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心于2006年發(fā)布的中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程，主要作用是對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全方位安全性能測(cè)試，包括乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動(dòng)安全等，從而給予消費(fèi)者更加系統(tǒng)、客觀的車(chē)輛安全信息，促進(jìn)汽車(chē)企業(yè)不斷提升整車(chē)安全性能。

2021年C-NCAP碰撞測(cè)試全部排名

完全正面碰撞試驗(yàn)滿(mǎn)分：20分

試驗(yàn)車(chē)輛100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。碰撞速度為50（+1）km/h（試驗(yàn)速度不得低于50km/h）。試驗(yàn)車(chē)輛到達(dá)壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過(guò)150mm。

正面40%碰撞試驗(yàn)滿(mǎn)分：20

試驗(yàn)車(chē)輛40%重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為64（±1）km/h，偏置碰撞車(chē)輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應(yīng)在40%車(chē)寬±20mm的范圍內(nèi)。

側(cè)面碰撞試驗(yàn)滿(mǎn)分：20

移動(dòng)臺(tái)車(chē)前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗(yàn)車(chē)輛駕駛員側(cè)。移動(dòng)壁障行駛方向與試驗(yàn)車(chē)輛垂直，移動(dòng)壁障中心線對(duì)準(zhǔn)試驗(yàn)車(chē)輛R點(diǎn)向后250mm位置，碰撞速度為50（+1）km/h（試驗(yàn)速度不得低于50km/h）。移動(dòng)壁障的縱向中垂面與試驗(yàn)車(chē)輛上通過(guò)碰撞側(cè)前排座椅R點(diǎn)向后250mm處的橫斷垂面之間的距離應(yīng)在±25mm內(nèi)。

低速后碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn)（簡(jiǎn)稱(chēng)鞭打試驗(yàn)）滿(mǎn)分：5

將試驗(yàn)車(chē)輛駕駛員側(cè)座椅及約束系統(tǒng)仿照原車(chē)結(jié)構(gòu)，固定安裝在移動(dòng)滑車(chē)上，滑車(chē)以速度變化量為（20.0±1.0）km/h 的特定加速度波形發(fā)射，模擬后碰撞過(guò)程。

行人保護(hù)滿(mǎn)分：15

用成人頭型和兒童頭型分別以40（±0.72）km/h的速度按照規(guī)定的角度沖擊被試車(chē)輛特定部位，進(jìn)行行人保護(hù)頭型試驗(yàn)，通過(guò)每次獲得的HIC15值進(jìn)行綜合評(píng)分。再根據(jù)被試車(chē)輛保險(xiǎn)杠下部高度選擇TRL上腿型或FLEX腿型沖擊器以40（±0.72）km/h的速度按照規(guī)定的方向撞擊保險(xiǎn)杠，通過(guò)每次獲得的腿部彎矩以及膝部韌帶伸長(zhǎng)量等性能指標(biāo)進(jìn)行評(píng)分。頭型試驗(yàn)和腿型試驗(yàn)結(jié)果用以評(píng)價(jià)車(chē)輛碰撞行人時(shí)，車(chē)輛前部對(duì)行人的保護(hù)效果。

主動(dòng)安全滿(mǎn)分：15

對(duì)于配置了車(chē)輛電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）的試驗(yàn)車(chē)輛，通過(guò)審核車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)提供的具備資質(zhì)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的關(guān)于此車(chē)型滿(mǎn)足相關(guān)要求的性能測(cè)試報(bào)告，判定車(chē)輛上的這些系統(tǒng)是否具備所要求的性能。

AEB系統(tǒng)在車(chē)輛發(fā)生緊急情況時(shí)會(huì)自動(dòng)制動(dòng)以避免或減輕碰撞傷害，對(duì)于配置了AEB系統(tǒng)的車(chē)型，進(jìn)行AEB CCR，以及AEB VRU_Ped測(cè)試。AEBCCR及AEBVRU_Ped試驗(yàn)是用被試車(chē)輛以不同速度行駛至前方靜止、慢行和制動(dòng)的模擬車(chē)輛目標(biāo)物以及行人假人目標(biāo)物，檢驗(yàn)被試車(chē)輛在沒(méi)有人為干預(yù)的情況下的制動(dòng)及預(yù)警情況，以評(píng)價(jià)AEB系統(tǒng)的性能好壞。

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