美國(guó)的《消費(fèi)者報(bào)告》作為業(yè)界最權(quán)威的測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)之一，每份榜單對(duì)于消費(fèi)者的參考意義都是非凡的，尤其是汽車品牌的排名，這份榜單的排名是依據(jù)品牌的道路測(cè)試、可靠性測(cè)試、車主口碑以及安全性等四個(gè)維度進(jìn)行綜合性的評(píng)判，展現(xiàn)的是品牌的全面性。而在近日，他們就放出了2020年的汽車品牌排名榜單，比起去年可是有著不少有趣的變化。

前三與墊底都“實(shí)至名歸”

從完整榜單中可以看到，保時(shí)捷在今年超越斯巴魯，重新奪回了第1名的位置。而保時(shí)捷的道路試驗(yàn)得分也是全部品牌中最高的，證明了他們的確有著不俗的操控功底。

而韓系豪華品牌捷尼塞斯則是繼續(xù)穩(wěn)坐第2的位置，這個(gè)品牌雖然不受國(guó)人待見，不過(guò)在北美的口碑卻是一直都不錯(cuò)。近來(lái)也有傳聞它即將再次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，不知道捷尼塞斯能不能憑借著其極高的性價(jià)比，吸引到部分對(duì)品牌不太敏感的國(guó)內(nèi)買家呢？

而去年的第1名斯巴魯，在今年由于出現(xiàn)多宗召回事件，可靠性評(píng)分與車主滿意度都出現(xiàn)了一定程度的下滑，在今年就只能排在第3了。

值得一提的是，在國(guó)內(nèi)被“神化”，甚至一車難求的雷克薩斯，無(wú)論是在可靠性還是車主口碑上的表現(xiàn)都很一般，甚至還不如馬自達(dá)......

而在榜單的后排，則還是那幾個(gè)常年的“差生”：菲亞特今年繼續(xù)墊底，這個(gè)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)名存實(shí)亡的品牌，在美國(guó)也同樣受到不少的吐槽，而同屬FCA集團(tuán)的JEEP和阿爾法羅密歐有同樣獲得了“不及格”的評(píng)價(jià)。

在這一共8個(gè)不及格的品牌里，《消費(fèi)者報(bào)告》共測(cè)試了高達(dá)36款車型，最終只有JEEP的大切諾基一款車是值得推薦的，其余品牌皆全軍覆沒......

豐田本田退步明顯

除了豪華品牌雷克薩斯表現(xiàn)不佳以外，豐田本身的評(píng)分也不高，尤其是在道路測(cè)試上豐田丟分嚴(yán)重，總評(píng)甚至不如天天被國(guó)人鄙視的起亞與現(xiàn)代。而特斯拉雖然在可靠性方面獲得了差評(píng)，但是做工各方面比起去年已經(jīng)有明顯進(jìn)步（建議測(cè)測(cè)中國(guó)版本，排名可能還能漲漲），而且由于車主滿意度和駕駛感受的評(píng)分都頗高，總評(píng)也是暴漲8位，成功與豐田打成平手。

有人歡喜有人愁，特斯拉排名上漲8位，另一邊廂本田的豪華品牌謳歌則是暴跌8位......這個(gè)曾經(jīng)在北美還算是挺受歡迎的品牌只獲得了66分，排在了可憐的24名。

韓系受歡迎值得思考

在看到了捷尼塞斯、現(xiàn)代以及起亞的高排名以后，可能許多人都會(huì)感到不解，甚至認(rèn)為這是所謂的“充值”。畢竟在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，由于自主品牌的崛起以及某些國(guó)際因素，韓系車近年來(lái)可謂是每況愈下，高端市場(chǎng)沒品牌，中端市場(chǎng)打不過(guò)德系、日系，低端市場(chǎng)又被自主品牌蠶食得一干二凈，處境十分尷尬。有人甚至已經(jīng)不把韓系車放在眼里，認(rèn)為自主品牌已經(jīng)全面超越了對(duì)手。

但是論在國(guó)際上的口碑，咱們的自主品牌還是有很長(zhǎng)的路要走，畢竟憑借著多年以來(lái)積攢的人氣，韓系在歐美地區(qū)的受歡迎程度已經(jīng)不亞于一般的日系品牌，而且其產(chǎn)品線的豐富程度也同樣值得我們借鑒學(xué)習(xí)。

老實(shí)說(shuō)，前段時(shí)間另一測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)J.D Power在新車滿意度以及可靠性榜單中都接連將現(xiàn)代、起亞排在首位，就連小編都在懷疑這是不是真的“充值”了，畢竟J.D Power可“操作”的空間比較大，但是在今天看到連《消費(fèi)者報(bào)告》也將韓系車推到較前的位置，還是讓我不禁思考：可能人家真沒有那么差？

在現(xiàn)在，我們還是應(yīng)該要認(rèn)清形勢(shì)，不要盲目自大，也許等我們的自主品牌的身影出現(xiàn)在各類如權(quán)威榜單時(shí)，再談超越也不遲。

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