你要是問(wèn)我世界上哪個(gè)品牌，是最具“理工男浪漫”的，我會(huì)毫不猶豫的回答你是斯巴魯。這個(gè)日系品牌可謂是把理工男的“悶騷”特質(zhì)體現(xiàn)的淋漓盡致：毫不起眼，甚至說(shuō)有點(diǎn)丑的外觀之下，是一副水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，看似支撐不算太強(qiáng)的懸掛，卻有著深得可怕的極限。

不過(guò)，也正是這種悶騷，導(dǎo)致懂它的人并不多，斯巴魯?shù)能?chē)友們也大都有一種“惺惺相惜”的感覺(jué)。如果說(shuō)Mini車(chē)友會(huì)是女性交友神器，那斯巴魯?shù)能?chē)友會(huì)估計(jì)就是下面這樣的畫(huà)風(fēng)了。

咳咳，當(dāng)然是開(kāi)玩笑啊，不過(guò)，斯巴魯最近亮相的一款新車(chē)——2020款傲虎，還真的有讓我加入這個(gè)車(chē)友會(huì)的沖動(dòng)，因?yàn)檫@可能是我見(jiàn)過(guò)最全能、最實(shí)用的車(chē)子之一了。但是從它身上，我也看到了為什么斯巴魯現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)賣(mài)得如此慘淡。

這看起來(lái)好像跟老款沒(méi)什么區(qū)別??？其實(shí)不然，新一代傲虎已經(jīng)換上了新一代的SGP平臺(tái)，車(chē)架的設(shè)計(jì)已經(jīng)與老款相差甚遠(yuǎn)，至于為什么外觀設(shè)計(jì)幾乎一樣？就像車(chē)手不需要女人一樣，斯巴魯也不需要設(shè)計(jì)師......

新車(chē)與老款最大的不同，估計(jì)就是大燈的樣式變得更加犀利，尾燈造型也與現(xiàn)款的XV看齊了，比起新森林人那個(gè)“螃蟹燈”還是要好看不少的。

其實(shí)關(guān)于傲虎的定位，網(wǎng)上還是有不少爭(zhēng)議的，盡管斯巴魯官方將它定義為SUV車(chē)型，但是由于它修長(zhǎng)的車(chē)型以及第一代車(chē)型的由來(lái)，在海外有不少的人都是把傲虎當(dāng)作旅行車(chē)定位。

的確，與其他品牌正兒八經(jīng)的中型SUV相比，它的造型并不夠魁梧，而與優(yōu)雅的旅行車(chē)相比，它又像穿了“松糕鞋”一樣，有著不符合身材的離地間隙。

同時(shí)它的出現(xiàn)也間接導(dǎo)致了力獅旅行版的停產(chǎn)，這也證明了兩者在定位上的確有重合之處。而與其它車(chē)型不同，傲虎的這種奇怪定位卻正是它最大的優(yōu)勢(shì)：在保證了擁有不輸任何同級(jí)SUV的通過(guò)性的同時(shí)，他有著如轎車(chē)一般的低重心與乘坐感，而在空間上卻又看齊主流旅行車(chē)，一臺(tái)堪比三臺(tái)。

而2020款傲虎更是補(bǔ)齊了目前斯巴魯車(chē)型最大的短板——動(dòng)力，新研發(fā)的代號(hào)FA24的2.4T水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力264匹，峰值扭矩376牛·米，與老款上那副燒機(jī)油堪比十年前大眾的3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比不僅更加省油，而且馬力也更大，希望到時(shí)斯巴魯不要只引進(jìn)2.5L版本就好。

動(dòng)力又強(qiáng)，功能性又強(qiáng)，那這臺(tái)車(chē)難道就沒(méi)有缺點(diǎn)了嗎？嗯，假如你是閉著眼睛開(kāi)車(chē)的話，那這臺(tái)車(chē)的確是挺完美的，為什么這么說(shuō)呢，因?yàn)樾驴畎粱⒌膬?nèi)飾與老款相比不僅沒(méi)有進(jìn)步，甚至還變得更加廉價(jià)了，用“敷衍”來(lái)形容也不過(guò)分。

塑料感極強(qiáng)的用料再加一個(gè)突兀的大屏“杵”在中間，就算是設(shè)計(jì)完成了？就憑這一點(diǎn)，家里的老婆大人是絕對(duì)不可能同意男同胞們買(mǎi)這車(chē)的，更別提這車(chē)要價(jià)接近30萬(wàn)了。

而除了設(shè)計(jì)與定位上不太符合中國(guó)主流消費(fèi)人群的口味以外，斯巴魯在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)存在感極低，更多還是因?yàn)樗?ldquo;站錯(cuò)隊(duì)”了。

當(dāng)年的斯巴魯，苦于找不到合適的合資對(duì)象，只能依托于龐大集團(tuán)為期在中國(guó)導(dǎo)入車(chē)型，經(jīng)銷(xiāo)商出身的龐大集團(tuán)也幾乎壟斷了斯巴魯在國(guó)內(nèi)的一切業(yè)務(wù)。不用投資建廠，也能在中國(guó)賺錢(qián)，看似美滋滋，但是這只是前期，在后期，一眾成功找到合資對(duì)象的品牌由于生產(chǎn)成本的下降以及關(guān)稅方面的優(yōu)勢(shì)，在價(jià)格優(yōu)勢(shì)上立馬就把斯巴魯拋離了。

再加上蜜月期過(guò)后，龐大一直把斯巴魯當(dāng)作“搖錢(qián)樹(shù)”，更是令這個(gè)品牌給大眾留下了“維修貴、保養(yǎng)麻煩”的壞印象。而在去年，龐大集團(tuán)也終于撐不住了，不斷被傳出“賣(mài)店”、破產(chǎn)的消息，也許斯巴魯在某一天就能擺脫掉龐大束縛了。

但是斯巴魯?shù)那熬皡s依然不是那么樂(lè)觀，隨著豐田對(duì)于斯巴魯股份的不斷增持，豐田對(duì)于斯巴魯?shù)脑捳Z(yǔ)權(quán)也越來(lái)越大，作為市場(chǎng)大佬的豐田，是會(huì)允許小弟在國(guó)內(nèi)尋求合資對(duì)象與自己搶市場(chǎng)，還是會(huì)選擇將它剩余的技術(shù)和品牌價(jià)值慢慢榨干呢？相信明眼人一眼就能看出。

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