前言

此次的2020廣州車展，寶馬的大鼻孔、賊拉炫酷的GTR50，平視只能看到胸部的大長腿車模，都不是最大看點，這場車展的主角，我個人認(rèn)為是各個自主品牌。

世界汽車的發(fā)展歷史差不多有一百五十年的時間，即使從第一輛汽車誕生的1886年開始算起，也有一百三十多年了，而這一百三十多年的前一百零幾年，說得難聽一點，一點屁事都與中國無關(guān)。《車主指南》粉絲人均歷史課代表，具體原因大家都知道，我就不細(xì)講。

差不多到二十世紀(jì)九十年代，中國汽車才開始起步，至今滿打滿算也就三十年左右的時間，但我在今年廣州車展上看到的自主品牌，不僅絲毫不遜色于合資品牌，甚至還有超趕的勢頭，所以這次廣州車展，我大部分時間都在自主品牌的展臺轉(zhuǎn)圈。

在2.1展館，有一個“中國車榮譽(yù)殿堂”展位，我不知道大家有沒注意到，因為大部分人的目光可能都會被展位上的紅旗H9吸引走。在跟前臺小姐姐搭訕的時候她告訴我，中國榮譽(yù)殿堂其實已經(jīng)存在很長時間，廣州車展是第十五屆了。

在這一屆“中國車榮譽(yù)殿堂頒獎”上，獲獎的車型分別有比亞迪漢DM、長安UNI-T、奇瑞瑞虎8 PLUS、風(fēng)光580、 BEIJING-X7、榮威iMAX8、廣汽埃安V、賽力斯SF5、五菱凱捷、領(lǐng)克05、蔚來EC6、紅旗H9。

說實話，各種獎具體是指哪些方面就很含糊，得獎的理由并不是所有車型都名副其實，個別過于浮夸，對于消費者來說太大任何參考價值，也體現(xiàn)不出企業(yè)是否真的有這個實力，還有待改進(jìn)。

而真正能夠體現(xiàn)各個自主車企實力的產(chǎn)品，并且消費者又認(rèn)同的，其實還是在它們自家的展臺上。

在傳祺的展臺上，有一款EMPOW55概念車，它是傳祺最新的GPMA架構(gòu)的首款車型。暫且先不看其他，如果傳祺EMPOW55將這個外形原封不動或者稍作修改進(jìn)行量產(chǎn)，它的銷量絕對不比領(lǐng)克03差，以此文為證，結(jié)果不是的話你來打我。

整個車的輪廓是用了轎跑式設(shè)計，各部分的比例恰當(dāng)，外形的風(fēng)阻系數(shù)只有0.26。據(jù)悉，車輛比傳祺同級別的車型還要矮46mm，前懸縮短了32mm，軸距占比達(dá)到58.1%，簡單來說就是更加趨向于一輛跑車的尺寸了。

后面雙邊四出的排氣暗示著這款車的性能非同一般，包括前臉、卡鉗、輪轂都采用了一些藍(lán)色的元素，是不是暗示著這款車會搭載混合動力系統(tǒng)呢？

再看一下這個新平臺，銷售小姐姐跟我介紹，這個GPMA平臺是針對用戶的體驗進(jìn)行設(shè)計的，并且能夠兼顧到各個地區(qū)市場的需求，看來這個平臺將會是廣汽全球化的一個重要支撐點。

與GPMA平臺搭配的，是廣汽集團(tuán)的矩浪動力系列產(chǎn)品，分別有1.5L/2.0L兩款汽油發(fā)動機(jī)，8AT和WDCT兩款變速箱，以及一套DHE混動發(fā)動機(jī)+DHT混動專用變速箱組成的動力系統(tǒng)。

既然上文提到了領(lǐng)克，就直接來講一下這次廣州車展的領(lǐng)克吧。和今年的前三次車展一樣，領(lǐng)克的展臺被圍得水泄不通，一個DJ小姐姐站在樓頂自嗨。

這次領(lǐng)克帶來了新款領(lǐng)克01和01新能源，以及ZERO Cncoept概念車，這將會是領(lǐng)克的首款純電動車型。在拍攝這款概念車時有兩位看起來年紀(jì)應(yīng)該不小的大哥一直在說“猴體，猴體”，看來領(lǐng)克能俘虜?shù)牟恢挥心贻p人啊。

領(lǐng)克展臺還有個小小的二樓展區(qū)，這個地方展示了領(lǐng)克的WTCR賽車。領(lǐng)克是首個參加WTCR的中國車企，而且一參加就拿到了冠軍，還是連續(xù)19年20年兩個冠軍。

有的杠精可能會說這都是沃爾沃技術(shù)和瑞典Cyan Racing車隊車手的功勞，與領(lǐng)克和吉利無關(guān)，這可就不對了，賽車運動不是車手與車手之間的比拼，也不是車輛與車輛之間的比拼，是整個大團(tuán)隊之間的比拼，車手和車不過是團(tuán)隊的一部分而已。

換個角度來看，紅牛一直都在參與F1賽事，它一個賣飲料的哪來發(fā)動機(jī)？不還是靠法拉利提供。法拉利又有自己的F1車隊，為什么要給別人提供發(fā)動機(jī)干自己？這就是因為一臺發(fā)動機(jī)并不能絕對左右賽事結(jié)果，要贏需要整個團(tuán)隊通力合作才行。

所以領(lǐng)克車隊能夠站在WTCR這種國際賽事的領(lǐng)獎臺上，能讓五星紅旗飄揚在國際賽事之中，領(lǐng)克車隊就是牛逼，領(lǐng)克車隊牛逼，體現(xiàn)的就是自主品牌有實力。

自主品牌的實力，你還能在1.2展館體驗到。在這個展館內(nèi)，不乏勞斯萊斯、賓利、阿斯頓馬丁、蘭博基尼、特斯拉等豪華品牌，但這些品牌的風(fēng)頭都被高合HiPhi X搶掉了。

這款車是目前最豪華的純電轎跑，大燈能當(dāng)投影儀，車門能夠跳舞，超大尺寸副駕駛娛樂屏，花哨功能一點不比特斯拉少。用料也非常猛，勞斯萊斯同款奧司維材料車頂、高級真皮內(nèi)飾、英國之寶音響、128色氛圍燈、定制香薰，賣到70萬很合理。

而且這還不是最厲害的地方，最厲害的是這款車能夠不斷通過升級軟件進(jìn)而提升性能和體驗保證硬實力，不用擔(dān)心像手機(jī)這類電子產(chǎn)品一樣過個三五年就要被淘汰。

硬實力保證的更多是使用體驗，要吸引消費者購買你的產(chǎn)品，還需要具備宣傳營銷的軟實力。這句話怎么理解呢？看長城的名字營銷就知道了。又貓又狗，還有初戀和坦克大炮，乍看之下土的不行，但實際上獲得的關(guān)注度一點也不低，這就已經(jīng)成功了一半。

再加上這些車的硬實力也到位，造型、配置、空間等等消費者想要的都能提供，成功的另一半也已經(jīng)到手。銷售渠道一打開，訂單自然而然就會絡(luò)繹不絕的來。

除了在文中出現(xiàn)的幾款車型之外，還有榮威iMAX8、坦克300、長安UNI-K、R-Aura等等車型也非常精彩，通過這次廣州車展，可以明顯感受到自主品牌汽車向好，相較之下，合資品牌就顯得有點無力了，兩田和大眾的展臺明顯縮水，車型也不見有太大創(chuàng)新。

目前，汽車行業(yè)正在面臨著能源的變化革命，合資品牌的前一百年優(yōu)勢馬上就要消失殆盡，這對于自主品牌來說既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，如果能夠掌握住這次機(jī)遇并且戰(zhàn)勝所有挑戰(zhàn)，中國汽車必定能站在行業(yè)和市場主導(dǎo)的位置。