一人分飾兩角

很多人覺得非高性能斜尾SUV都是做做樣子，（高性能當(dāng)然是URUS或者卡宴COUPE等狠貨）有時(shí)候樣子非但不好看還會(huì)給人帶來(lái)詭異的視覺效果。最令大家擔(dān)心的便是這種車型的后排客廳變得又頂頭又幽閉，怠慢了不少客人。

這次試駕的CS85應(yīng)該算是一個(gè)例外。話說(shuō)選擇這種SUV的人會(huì)抱著怎么樣的心態(tài)呢？可能對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，小時(shí)候肯定有個(gè)跑車夢(mèng)，隨著自己逐漸長(zhǎng)大，心中對(duì)跑車的熱愛沒有退減，但可能由于關(guān)乎到一日三餐的緣故，不得不向?qū)嵱眯酝讌f(xié)。CS85這種車型的出現(xiàn)就是用來(lái)解決這個(gè)問題，一臺(tái)車同時(shí)擁有COUPE的特性，又能擁有SUV的實(shí)用效果，這種一車分飾兩角的車型確實(shí)是個(gè)平衡之選。

長(zhǎng)安CS85應(yīng)該是少有地看起來(lái)身材勻稱的轎跑SUV，最大原因是它的車尾造型看起來(lái)比較“絲滑”。以往很多轎跑SUV之所以會(huì)設(shè)計(jì)失敗，是因?yàn)樗鼈兊腃柱往后會(huì)突然猶如山泥傾瀉般的往下走，這就造成了車頂和車尾之間似乎出現(xiàn)了一個(gè)“斷層”?？纯碈S85，車頂和車尾是形成一條完美弧線的，它能夠通過壓低重心，真正發(fā)揮出COUPE這個(gè)專屬名詞的部分特色，令車主有機(jī)會(huì)發(fā)揮個(gè)性。

中國(guó)消費(fèi)者是全球?qū)τ趦?nèi)飾要求最高的，這句話不是我說(shuō)的，是時(shí)任福特歐洲設(shè)計(jì)總監(jiān)馬丁史密斯說(shuō)的。進(jìn)到車內(nèi)，看見CS85的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，我心里只有一句話想說(shuō)“果然，還是自己人懂自己人”。

新一代長(zhǎng)安的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在科技感和豪華感上找到了一個(gè)平衡點(diǎn)，CS85亦不例外，中控大屏和已經(jīng)儀表這種時(shí)興又容易營(yíng)造科技感的手段CS85肯定不會(huì)放過，看起來(lái)就很有視覺沖擊力。CS85利用了材質(zhì)去表達(dá)豪華感，馬鞍位的扶手和中控都有大面積的真皮包裹，黑得發(fā)亮的鋼琴烤漆也能營(yíng)造出不俗的豪華感。（建議自帶抹布，指紋收集器不是開玩笑的）

轎跑SUV最不想面對(duì)的評(píng)測(cè)環(huán)節(jié)終于來(lái)了，現(xiàn)在我們換個(gè)位置來(lái)到后排。首先CS85的后排沒有給我?guī)?lái)壓迫感，雖然頭部空間只剩7CM左右，算不上寬裕，但已經(jīng)基本夠用，如果長(zhǎng)安能在在頭頂位置做做偷空設(shè)計(jì)，相信會(huì)對(duì)頭部空間提升很大?？v向空間表現(xiàn)在同界別車型中屬于主流水平，滿足日常使用不在話下。

這次試駕的車型是搭載了2.0T和愛信8AT的車型，360牛米225馬力的動(dòng)力表現(xiàn)令它和運(yùn)動(dòng)占了一點(diǎn)邊。開起來(lái)時(shí)明顯感覺到低扭非常強(qiáng)大，只要肯給油CS85產(chǎn)生的推背感是能幫你找到你想要的小激情。變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的配合表現(xiàn)得很聰明，升檔和降檔的動(dòng)作迅速之余還很平順，動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)能拿到很高的分?jǐn)?shù)。

總結(jié)：最后來(lái)個(gè)長(zhǎng)安CS85優(yōu)缺點(diǎn)盤點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)在于車身線條比例勻稱、內(nèi)飾豪華精致、科技配置高、空間不會(huì)局促、動(dòng)力強(qiáng)勁、換擋平順。缺點(diǎn)在于鋼琴烤漆面板太容易沾指紋，底盤調(diào)教偏軟、底盤稍微偏高。長(zhǎng)安CS85為什么銷量這么低？其實(shí)最主要的原因還是轎跑SUV并非屬于大眾審美，愛的人很愛，不喜歡的人則嗤之以鼻，太過個(gè)性的外觀注定了CS85銷量不會(huì)太高。