提升顏值的一點(diǎn)小改變

近幾年來長(zhǎng)安都一直在摸索著一套屬于自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但過程也算得上比較艱辛?？粗渌灾髌放萍娂娫谕庑卧O(shè)計(jì)上逐漸找到自己的感覺，長(zhǎng)安似乎急的亂了陣腳，匆匆忙忙地在自家車型的中網(wǎng)上貼上那幾個(gè)碩大的“CHANGAN”拼音，導(dǎo)致整個(gè)的長(zhǎng)安SUV在外觀上都離不開一個(gè)“土”字，這種設(shè)計(jì)上的倒退也令長(zhǎng)安陷入了頗大的爭(zhēng)議當(dāng)中。

其實(shí)當(dāng)時(shí)這個(gè)設(shè)計(jì)首先是用在了CS95身上，當(dāng)這個(gè)設(shè)計(jì)下放到CS55身上時(shí)大家對(duì)它的議論更加熱烈。畢竟在壯碩的CS95身上，這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言還算過得去，起碼不會(huì)令人覺得十分不舒服，但是放在身材嬌小的CS55上就顯得很奇怪?？梢哉f這個(gè)失敗的設(shè)計(jì)牽一發(fā)而動(dòng)全身，即使C柱和車尾的設(shè)計(jì)再精彩，也沒辦法挽回大家對(duì)CS55的興趣。

長(zhǎng)安也聽取了意見，改款后的CS55終于把詭異的拼音中網(wǎng)換成了自家標(biāo)志，看起來順眼得多。同時(shí)中網(wǎng)的造型也進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，點(diǎn)陣式的中網(wǎng)令原本粗獷的外觀增加了不少的精致感。如果之前的車型是一個(gè)沒有剃須的大叔，那么改款過的車型就是一個(gè)神清氣爽的豬豬男孩了。沒錯(cuò)，它的外觀也只是改了這一點(diǎn)而已，但是也正是因?yàn)檫@一小點(diǎn)，令顏值提升了不少。

坐進(jìn)車內(nèi)，整體設(shè)計(jì)還是熟悉的味道，只不過方向盤造型變得更加運(yùn)動(dòng)，平底的造型也令CS55的內(nèi)飾增加了不少活了。其實(shí)我一直覺得CS55的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和雪佛蘭非常相似，半懸浮的中控屏和中控屏下方的按鍵排布和雪佛蘭簡(jiǎn)直一模一樣，在內(nèi)飾的原創(chuàng)性上CS55做得確實(shí)不夠。CS55的內(nèi)飾做工和用料算不上精致，當(dāng)然這個(gè)結(jié)論是建立在CS35 PLUS上的，雖然它比CS35 PLUS一級(jí)，但是在用料和設(shè)計(jì)上也并不及CS35 PLUS來得精致。

在乘坐的舒適性上，我會(huì)給CS55一個(gè)比較高的分?jǐn)?shù)。首先我最滿意的就是座椅舒適度，CS55的座椅填充物比較厚而且柔軟，坐上去會(huì)令你感覺深陷其中不能自拔，同時(shí)前排座椅對(duì)于腰部的承托很到位。后排的乘坐空間沒有什么大問題，和同級(jí)別的哈弗H2、傳奇GS4都是同一個(gè)水準(zhǔn)的。后排座椅的靠背比較直，如果能設(shè)計(jì)得傾斜一點(diǎn)相信會(huì)對(duì)后排舒適性有不少提高。

這次試駕的車型是頂配車型，動(dòng)力方面搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信6at，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在起步時(shí)能提供較為充足的低扭表現(xiàn)，油門調(diào)教很跟腳，即使渦輪介入后動(dòng)力都不會(huì)突然釋放出來，CS55還是趨向于舒適性調(diào)教。愛信6AT變速箱的平順性自然不用擔(dān)心，這套變速箱與這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之間配合很有默契。唯一的問題，是高速丟開油門滑行再轉(zhuǎn)加速的過程，動(dòng)力的銜接會(huì)抖上一下。

總結(jié)：最后總結(jié)一下長(zhǎng)安CS55優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)在于配置高、底盤完善、路噪風(fēng)噪低、動(dòng)力輸出平順。缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)音色不好、轉(zhuǎn)向手感欠佳。長(zhǎng)安CS55怎么樣耐用嗎？總體看來CS55的三大件在可靠性上是不錯(cuò)的，只要按時(shí)保養(yǎng)CS55的耐久性不會(huì)差。