雷凌1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：9NR-FTS

搭載年款：2019款

搭載車型：卡羅拉

性能參數(shù)：最大功率85kW（116Ps）/5200-5600rpm，最大扭矩185Nm/1500-4000rpm

雷凌185T的1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上并不耀眼，但從實(shí)際使用情況來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出非常線性和平順，即便你“地板油”，深踩油門時(shí)，引擎轉(zhuǎn)速也不會(huì)因渦輪介入而與此前1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)有太大區(qū)別，依然保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速250rpm左右，也不會(huì)感受到過多突兀感，就是偏舒適型那種。值得稱贊的是，油門調(diào)教非常到位，反饋力度恰到好處，虛位上幾乎找不到任何瑕疵。

但到了中高速段，加速感沒那么明顯了，畢竟排量就擺在那里，要想壓榨更多動(dòng)力，畢竟會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，所以它僅適合家用或代步。

雷凌發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)

盡管功率和扭矩在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前并不耀眼，但36%的熱效率卻是同級(jí)別最高，即保證一定動(dòng)力性，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，這是雷凌1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)所在。

另外，還采用VVT-i連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，該技術(shù)可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在奧托循環(huán)與阿特金森循環(huán)之間無(wú)縫切換，加速時(shí)使用奧拓循環(huán)，更好兼顧動(dòng)力性，而低負(fù)荷狀態(tài)下使用阿特金森循環(huán)模式，兼顧燃油的經(jīng)濟(jì)性。所以，1.2T車型工信部油耗為5.4L/100km，比1.6L車型節(jié)省0.8L/100km。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都是沒有太大問題，只不過以前一部分車型存在怠速停車是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在700~900間的波動(dòng)的問題，那是2017年5月的事情了。如今，新款雷凌暫沒有收到相關(guān)投訴。

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