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豐田雷凌安全氣囊燈亮，雷凌安全氣囊故障消除

豐田雷凌安全氣囊燈亮，這種情況主要是由于安全氣囊出現(xiàn)了電控系統(tǒng)故障，建議上修理廠用解碼器讀取故障碼，然后根據(jù)故障碼的提示進(jìn)行維修就可以了。

豐田雷凌安全氣囊故障消除，用汽車電腦進(jìn)安全氣囊系統(tǒng)，讀取故障碼，點(diǎn)擊清除就可以了。

氣囊是一種在柔性地橡膠膠囊中充入壓縮空氣或水介質(zhì)；利用空氣地可壓縮性和水的流動(dòng)性來實(shí)現(xiàn)彈性作用。 鳥類具有9個(gè)氣囊。有輔助呼吸，減輕身體重量，減輕器官間摩擦和散熱的功能。與中支氣管末端相連通的為后氣，與腹支氣管相連通的為前氣囊除鎖間氣囊為單個(gè)之外，均系左右成對。

豐田雷凌幾個(gè)安全氣囊，雷凌安全氣囊位置圖

豐田雷凌有三個(gè)安全氣囊，豐田雷凌SRS 空氣囊，車輛遭受某些可能導(dǎo)致乘員重傷的嚴(yán)重撞擊時(shí)， SRS 空氣囊會充氣。 空氣囊與座椅安全帶相互配合工作，以降低車內(nèi)人員受到嚴(yán)重傷害甚 至死亡的風(fēng)險(xiǎn)。

雷凌安全氣囊位置圖：

豐田雷凌SRS 駕駛員空氣囊 / 前排乘員空氣囊，有助于保護(hù)駕駛員和前排乘員的頭部和胸部免受車內(nèi)部件的撞擊；豐田雷凌SRS 前排側(cè)空氣囊，有助于保護(hù)前排座椅乘員的軀干部位；豐田雷凌SRS 簾式空氣囊 ( 若裝備 ) 主要有助于保護(hù)外側(cè)座椅乘員的頭部

豐田雷凌1.6加速視頻，雷凌1.6百公里加速時(shí)間

豐田雷凌1.6加速視頻如下：

雷凌1.6百公里加速時(shí)間為10.78秒，與同級別同排量的幾位競爭對手相比，這個(gè)成績處于中等偏上的位置，算是交出了讓人滿意的答卷。讓人有點(diǎn)意外的是，1.6L CVT車型的加速成績比之前1.8L CVT車型還要快一點(diǎn)點(diǎn)，主要原因在于之前測試1.8L車型的時(shí)候氣溫較高，達(dá)到30℃，而這次測試1.6L車型的時(shí)候只有15℃，溫度低的時(shí)候空氣密度較大，有助提升發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣效率，因而加速更快。另外，兩次測試的路面情況也不一樣，對加速成績也有一定影響。

百公里加速指的是0到100km/h加速時(shí)間，是對汽車動(dòng)力最直觀的體現(xiàn)。一般1.6L緊湊型轎車百公里加速成績在11到13秒之間，2.0T的中型轎車在7到8秒之間，而超級跑車的加速時(shí)間大都小于3.8秒。相同排量中裝備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型在百公里加速的項(xiàng)目上都會有明顯的優(yōu)勢，因?yàn)槠漭敵龅膭?dòng)力更強(qiáng)大，而且最大扭矩的輸出區(qū)間非常寬廣，能讓車輛在很低轉(zhuǎn)速下就具有最大化的加速能力?！〉俟锛铀僖膊皇欠磻?yīng)車輛動(dòng)力性能的萬能標(biāo)準(zhǔn)，尤其是當(dāng)兩車加速成績接近的時(shí)候。

豐田雷凌雙擎0到100加速，雷凌雙擎百公里加速

豐田雷凌雙擎0到100加速時(shí)間為10.76秒，雷凌雙擎的測試成績比1.8L汽油版車型快一點(diǎn)點(diǎn)，但兩者的測試環(huán)境并不一樣，后者測試時(shí)氣溫高達(dá)30℃，路面情況也不一樣，所以測試成績僅供參考，不作為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶Ρ?。雖然實(shí)際駕駛中雷凌雙擎的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，但極限加速始終并非其強(qiáng)項(xiàng)，成績不算特別出色也是意料之中的事情。

雷凌雙擎百公里加速指的是0到100km/h加速時(shí)間，是對汽車動(dòng)力最直觀的體現(xiàn)。一般1.6L緊湊型轎車百公里加速成績在11到13秒之間，2.0T的中型轎車在7到8秒之間，而超級跑車的加速時(shí)間大都小于3.8秒。相同排量中裝備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型在百公里加速的項(xiàng)目上都會有明顯的優(yōu)勢，因?yàn)槠漭敵龅膭?dòng)力更強(qiáng)大，而且最大扭矩的輸出區(qū)間非常寬廣，能讓車輛在很低轉(zhuǎn)速下就具有最大化的加速能力?！〉俟锛铀僖膊皇欠磻?yīng)車輛動(dòng)力性能的萬能標(biāo)準(zhǔn)，尤其是當(dāng)兩車加速成績接近的時(shí)候。

豐田雷凌1.2t高速發(fā)飄嗎，雷凌1.2t高速都跑多少

豐田雷凌1.2t高速挺穩(wěn)的，不會輕易發(fā)飄，如果產(chǎn)生發(fā)飄的現(xiàn)象，可能是車主操作不當(dāng)造成的，該車搭載了豐田全球首款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。它集成了混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)所特有的阿特金森循環(huán)技術(shù)和直噴渦輪增壓技術(shù)。D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和S-CVT模擬8速無極變速箱形成了“TS鉑金動(dòng)力組合”。實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力輸出保證低油耗。

雷凌1.2t高速都跑80-110這個(gè)車速是可以的了，D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在1500rpm可輸出最大扭矩185Nm，并且持續(xù)到4000rpm。最大功率85kW也能在5200rpm到5600rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間獲得?？蛇_(dá)到百公里綜合油耗5.4L的優(yōu)異成績。這臺D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了豐田混合動(dòng)力車型上廣泛使用的VVT-iW智能可變氣門可變正實(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了燃燒效率較高的“阿特金森循環(huán)”與動(dòng)力輸出較強(qiáng)的“奧托循環(huán)”自由循環(huán)。熱效率達(dá)到了領(lǐng)先同級別的36%，同級車普遍為30%左右。