為什么說本田享域選用三缸機(jī)必死無疑？

回答這個(gè)問題需要了解一下三缸機(jī)和四缸機(jī)的差異。四缸機(jī)在完成一次完整的“吸氣-壓縮-做功-排氣”，曲軸需要轉(zhuǎn)動(dòng)720°，所以每個(gè)沖程曲軸旋轉(zhuǎn)180°，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)正是兩上兩下，彼此抵消震動(dòng)。而三缸發(fā)動(dòng)機(jī)缺少了一個(gè)氣缸，所以活塞運(yùn)動(dòng)方向不是對(duì)稱的，彼此的力不能抵消，從而產(chǎn)生震動(dòng)，這也是三缸機(jī)最大的缺點(diǎn)。同時(shí)正是因?yàn)檫@種原因，三缸機(jī)的故障相對(duì)比成熟的四缸機(jī)多一些。

盡管享域采用1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但它的實(shí)際動(dòng)力相當(dāng)于1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90kw/5500rpm，最大扭矩173Nm/2000-4500rpm。而且享域三缸機(jī)抖動(dòng)是存在的，盡管很多車企宣稱使用眾多“新”技術(shù)抑制震動(dòng)，但三缸還是三缸機(jī)，真正能抵消這些作用力還是比較困難的。

享域三缸機(jī)的問題就暫告一段落吧，咋們?cè)賮砗?jiǎn)要分析一下它值不值得購(gòu)買。

外觀上，放眼看去，前臉有很多本田凌派的身影，同時(shí)借鑒了大哥INSPIRE的設(shè)計(jì)風(fēng)格，羽翼式前大燈、黑色網(wǎng)狀格柵彰顯日本武士風(fēng)格。ACC自適應(yīng)探頭設(shè)置在車牌下方，左右兩側(cè)搭配霧燈，同樣被黑色網(wǎng)狀飾板包裹。

側(cè)面有明顯的腰線，刀鋒比較銳利，充滿運(yùn)動(dòng)氣息，這一設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣應(yīng)用在凌派身上。在車型尺寸上，本田享域與幾款競(jìng)品相比，還是占據(jù)不少優(yōu)勢(shì)。

車尾部分，首先非常規(guī)的下保險(xiǎn)杠和小尾翼十分搶眼，曲線造型也是運(yùn)動(dòng)的體現(xiàn)。整體設(shè)計(jì)很有層次感，風(fēng)格也迎合了大多數(shù)年輕消費(fèi)者的口味。與凌派最大區(qū)別是在享域的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，時(shí)下非常流行。

內(nèi)飾布局與凌派的差距就非常小了，黑色主題簡(jiǎn)約耐看，同時(shí)大面積采用軟質(zhì)材料包裹，做功精細(xì)，手感細(xì)膩，高級(jí)感油然而生。

配置上也不含糊，擁有Honda Sensing駕駛輔助系統(tǒng)、8英寸中控大屏內(nèi)置Honda Connect系統(tǒng)，支持手機(jī)投影映射，但遺憾的是不支持蘋果carplay和百度carlife。

空間出色的表現(xiàn)得益于車身尺寸，尤其是后排腿部空間明顯是亮點(diǎn)，蹺二郎腿不在話下。而且座椅靠背角度適合，座墊支撐性足夠，第二排中間地板沒有凸起，能輕輕松松容納三人。而美中不足的是享域全系車型的主駕駛調(diào)節(jié)方式是手動(dòng)調(diào)節(jié)。

后備箱的開口足夠大，地板平整，但靠近內(nèi)部?jī)蓚?cè)凸出較多，不便放大件行李，更大的缺陷是后排座椅不支持放倒，后備箱空間容積定格在561L。即便與此，它也能滿足日常使用需求。

變速箱是本田最愛的CVT變速箱，帶有S檔、L檔及ECO模式。據(jù)了解，廠家對(duì)CVT齒比設(shè)定降低8.9%，讓車輛提速更加線性，燃油經(jīng)濟(jì)性更高。

從實(shí)際測(cè)試中也是如此，這套動(dòng)力系統(tǒng)在城市通勤上沒有太大問題，開起來依然舒適平順。盡管三缸的發(fā)動(dòng)機(jī)不能帶給你多大的推背感，但渦輪介入時(shí)不太明顯，在配合CVT變速箱平順的換擋邏輯，給你更多的是一種平穩(wěn)。

總結(jié)

看似享域只有三缸抖動(dòng)和噪音的缺點(diǎn)，在外觀、配置、空間、舒適性方面都很有誠(chéng)意。而三大件的問題并不大，阻礙享域發(fā)展的更多是人們對(duì)三缸機(jī)的抵觸心理。到底享域今后如何發(fā)展，我們拭目以待。