在國(guó)內(nèi)的緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)中，豐田卡羅拉和雷凌作為兄弟車(chē)型曾長(zhǎng)期霸占在銷(xiāo)量排行榜前列，雖然雷凌的銷(xiāo)量不及卡羅拉，但是在相同配置下雷凌的價(jià)格卻要低于卡羅拉。然而最近網(wǎng)絡(luò)上傳來(lái)了三缸雷凌的消息，那么究竟雷凌是幾缸發(fā)動(dòng)機(jī)？

從豐田雷凌目前在售的車(chē)型中可以看到，雷凌共推出了以下幾款車(chē)型：

由以上表格中可以看到，豐田雷凌既擁有三缸配置車(chē)型，又擁有四缸車(chē)型，其中只有三款1.5L動(dòng)力車(chē)型搭載的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其余的9款車(chē)型均為4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這種并未一刀切的做法可以說(shuō)是非常謹(jǐn)慎了，能夠讓消費(fèi)者獲得更多的選擇。

雷凌三缸自然吸氣的能買(mǎi)嗎？

其實(shí)對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，大家對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的態(tài)度都是非常排斥的，這是因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)有著以下缺點(diǎn)：

1. 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)為了達(dá)到小排量高輸出、以及解決結(jié)構(gòu)不對(duì)稱(chēng)所帶來(lái)的強(qiáng)烈振動(dòng)問(wèn)題，需要采用許多新技術(shù)，所以技術(shù)不及4缸發(fā)動(dòng)機(jī)成熟。

2. 工作狀態(tài)不平衡，更容易造成震動(dòng)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)兩邊放置的氣缸數(shù)量不均等，所以在工作中更容易出現(xiàn)抖動(dòng)，特別是在怠速為900轉(zhuǎn)/分鐘以下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音或也將更大。

3. 進(jìn)氣量更小，起步、加速性能一般。相比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，少一個(gè)缸所帶來(lái)的是更小的進(jìn)氣量，這也使起步階段的加速性能受到一定的限制，這一點(diǎn)是追求動(dòng)力性能的車(chē)主所不能接受的。

但是對(duì)于豐田雷凌來(lái)說(shuō)，首先從發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上我們可以看到，三缸的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力121匹，最大功率89KW；而四缸的1.2T車(chē)型最大馬力116匹，最大功率85KW。由此可見(jiàn)，三缸自吸的雷凌在馬力和功率輸出上都要強(qiáng)于四缸渦輪增壓的雷凌。

另外，豐田造車(chē)向來(lái)都是十分保守謹(jǐn)慎的，也正是因?yàn)檫@一點(diǎn)才讓豐田的品質(zhì)深入人心，也就是說(shuō)雷凌推出三缸發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的實(shí)驗(yàn)、克服了絕大部分的難題，再加上深思熟慮之后的結(jié)果，所以這款三缸的品質(zhì)應(yīng)該不會(huì)太差。

但是由于三缸雷凌推出的時(shí)間并不長(zhǎng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)所經(jīng)受市場(chǎng)考驗(yàn)的時(shí)間比較短，所以對(duì)于想買(mǎi)三缸雷凌的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，建議還是先觀望一段時(shí)間，畢竟一輛車(chē)十幾萬(wàn)的價(jià)格并不便宜，誰(shuí)也不希望花這么大筆錢(qián)買(mǎi)到不稱(chēng)心如意的汽車(chē)。