作為一款百萬(wàn)級(jí)別的豪華車，奧迪A8可能僅僅只有歷史不夠悠久這一方面的小缺點(diǎn)，其他方面無(wú)論是氣場(chǎng)、豪華程度還是用料做工都是豪華旗艦轎車該有的水平。不過(guò)這個(gè)歷史不夠悠久是相對(duì)于奔馳S級(jí)而言的，畢竟S級(jí)是一個(gè)“50后”而A8是一個(gè)“90后” ，現(xiàn)在最新一款車型不過(guò)是A8的第三代而已。

為什么開(kāi)A8的人那么少？一方面就是因?yàn)檫@個(gè)歷史的問(wèn)題。百萬(wàn)級(jí)別甚至千萬(wàn)級(jí)別的豪華車就像一壇美酒，時(shí)間越長(zhǎng)就越經(jīng)典越有內(nèi)涵；可能你會(huì)覺(jué)得歷史這種東西對(duì)車輛的價(jià)值沒(méi)什么用，在十幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)的車上確實(shí)如此，但當(dāng)價(jià)格上到了百萬(wàn)級(jí)別之后，不同品牌車型之間配置方面已經(jīng)很難拉開(kāi)距離了，此時(shí)這些百萬(wàn)豪車拼的就不是誰(shuí)配置更高了而是誰(shuí)更加有內(nèi)涵。

為什么開(kāi)A8的人那么少另一方面就是價(jià)格確實(shí)不是普羅大眾消費(fèi)得起，以奧迪A8指導(dǎo)價(jià)83.88-114.88萬(wàn)的水平，要開(kāi)得起它一般資產(chǎn)都要有個(gè)幾千萬(wàn)才行，畢竟這樣的車不僅售價(jià)高而且后期保養(yǎng)的費(fèi)用也很高。

如何造一輛百萬(wàn)豪車在以前其實(shí)非常簡(jiǎn)單，只要一副巨大的身軀搭配一臺(tái)大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，然后車輛內(nèi)部填滿木頭和真皮就可以了；但當(dāng)下是電氣化的過(guò)渡階段，未來(lái)一定是電氣化的時(shí)代而內(nèi)燃機(jī)會(huì)被淘汰，因此現(xiàn)在的A8不可能像以前一樣動(dòng)不動(dòng)就是V8和W12，現(xiàn)在的A8只能用一臺(tái)V6+48V輕混作為動(dòng)力，油耗低排放低北極熊們笑瞇瞇。

像奧迪這種有深厚歷史的傳統(tǒng)汽車品牌要往電氣化的方向發(fā)展，最好的方法就是在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)變，也就是油改電。很多消費(fèi)者都說(shuō)油改電的車是在耍流氓，但其實(shí)電氣化就如同麥哲倫開(kāi)辟新航路一樣充滿了未知和風(fēng)險(xiǎn)，一旦走錯(cuò)就要浪費(fèi)大量的資金和人力，加上現(xiàn)在新能源的整體市場(chǎng)情況還不是特別好，所以油改電進(jìn)行市場(chǎng)探索是穩(wěn)妥的。

而且?jiàn)W迪也確實(shí)非常穩(wěn)，奧迪A8搭載的3.0L V6+48V輕混系統(tǒng)實(shí)際上就是在發(fā)動(dòng)機(jī)上串了一個(gè)小電機(jī)而已但是節(jié)能效果立竿見(jiàn)影，并不需要投入太多成本研發(fā)。而豐田本田的混合動(dòng)力系統(tǒng)雖然更加節(jié)能，但是它們投入的成本非常高，將投入成本和節(jié)能效果的比值一對(duì)比就會(huì)發(fā)現(xiàn)輕混的性價(jià)比更加高，因此如吉利這樣的自主品牌也在玩這種輕度混合動(dòng)力。

另一方面，油改電可以讓車型不用累積口碑就能獲得消費(fèi)者青睞。如奧迪A8這樣的車型已經(jīng)累積了二十年的口碑，無(wú)論怎么改都始終會(huì)有忠實(shí)用戶愿意買。在新能源車百鳥(niǎo)爭(zhēng)鳴的當(dāng)下，一款全新的新能源車要進(jìn)行推廣需要燒很多錢，而有口碑累積的車憑借著忠實(shí)用戶的體驗(yàn)就能起到推廣的效果，這就是傳統(tǒng)汽車油改電的一大優(yōu)勢(shì)。

雖然說(shuō)當(dāng)下和未來(lái)都是往電氣化的方向發(fā)展，但這并不影響百萬(wàn)豪車的內(nèi)飾充斥著真皮和實(shí)木。不過(guò)僅有真皮和實(shí)木顯然太過(guò)老氣并且跟不上時(shí)代的潮流，于是乎我們就能看到奧迪A8的內(nèi)飾還有三塊巨大的液晶屏幕。

如果說(shuō)過(guò)去的豪華是用料做工上的豪華，那么當(dāng)下及未來(lái)的豪華就是先進(jìn)科技技術(shù)的豪華。為什么特斯拉現(xiàn)在也被公認(rèn)為豪華車，原因就是與一般的新能源車相比它擁有更多黑科技和超前的理念。因此，奧迪A8作為一款沒(méi)有可以追溯到一戰(zhàn)、二戰(zhàn)歷史的車型，提升科技感會(huì)使得它與奔馳S級(jí)有著截然不同的特征，以此而在市場(chǎng)上生存競(jìng)爭(zhēng)。

奧迪A8的科技感首先當(dāng)然是來(lái)自它的內(nèi)飾，A8的內(nèi)飾其實(shí)不乏真皮、木板、鋼琴漆、鍍鉻條等比較傳統(tǒng)的豪華元素，但是這些元素的設(shè)計(jì)與搭配并沒(méi)有太過(guò)濃的老氣感，加上三塊屏幕的尺寸非常大，避免整套內(nèi)飾會(huì)讓人覺(jué)得過(guò)時(shí)。

奧迪A8的整套內(nèi)飾最讓人覺(jué)得怪異的倒不是這種豪華與科技的碰撞，反而它們的搭配挺和諧的；真正讓人沒(méi)看懂的應(yīng)該是方向盤的造型設(shè)計(jì)，奧迪A8打算用四輻的造型提升奢華感，只是這個(gè)方向盤表面的裝飾設(shè)計(jì)真的太奇葩。

別看奧迪A8的中控臺(tái)很多用料，但整體的設(shè)計(jì)是非常簡(jiǎn)單的都是一些平直的線條，各種功能的控制按鍵都集成到了液晶面板上，而且面板系統(tǒng)的操控也不復(fù)雜，即使你是中老年人不怎么懂科技的東西，但相信A8的MMI系統(tǒng)你也能很快就能上手。

值得一提的是這套MMI系統(tǒng)在操作時(shí)會(huì)給予振動(dòng)與聲音的反饋，而且也采用了壓感的方式避免誤觸（可在系統(tǒng)中設(shè)置），方便駕駛員一邊開(kāi)車一邊進(jìn)行操作。當(dāng)你需要輸入文字的時(shí)候，下方空調(diào)面板的屏幕就會(huì)化身為手寫板，而且最讓人滿意的是它能夠識(shí)別疊字輸入，非常方便。

由于這套MMI系統(tǒng)的集成度真的非常高，甚至光玩這套系統(tǒng)就夠你玩一天時(shí)間，諸如方向盤加熱、座椅按摩、夜視輔助、車距警告、側(cè)向輔助等等功能全部都在系統(tǒng)當(dāng)中。

像奧迪A8這樣的大型豪華車通常都是那些老板的專車，所以后排的乘坐體驗(yàn)非常重要。在功能方面A8的后排有獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)；座椅是多向電動(dòng)調(diào)節(jié)并且?guī)в型L(fēng)、加熱、按摩等功能；頭頂是一個(gè)尺寸的獨(dú)立天窗，在前排座椅后面還有兩個(gè)液晶顯示屏，配置的體驗(yàn)非常好。

至于開(kāi)起來(lái)之后的乘坐感其實(shí)也是高級(jí)的，如同一個(gè)移動(dòng)的城堡一樣平穩(wěn)舒適，不過(guò)與海外版的始終差一點(diǎn)。這是因?yàn)檫M(jìn)入國(guó)內(nèi)的A8L將動(dòng)態(tài)底盤取消了，包括電子防傾桿、主動(dòng)懸架等等都沒(méi)了，最過(guò)分的是后懸架下擺臂還是沖壓鋼板。至于說(shuō)取消的原因主要是因?yàn)檫@套東西是由L3級(jí)自動(dòng)駕駛的控制系統(tǒng)控制的，但由于國(guó)內(nèi)法律不允許L3自動(dòng)駕駛技術(shù)裝車，所以這套底盤就連同自動(dòng)駕駛一起取消了。

車輛外觀筆者特意留到最后才講，因?yàn)楹廊A車能不能給人壓制性的氣場(chǎng)感首先就要看外觀，一個(gè)最經(jīng)典的例子就是當(dāng)年大眾的輝騰，明明有著不輸奔馳S級(jí)和奧迪A8的用料做工，但就是長(zhǎng)得像個(gè)帕薩特所以失敗了，因此氣場(chǎng)夠不夠?qū)廊A車來(lái)說(shuō)真的很重要。

奧迪A8給人的第一印象就是很寬很長(zhǎng)，其車身的長(zhǎng)度已經(jīng)超過(guò)5米3軸距也超過(guò)了3米1，當(dāng)它緩緩向你駛來(lái)感覺(jué)就像一艘巨大的郵輪靠岸一樣非常具有壓迫感。

前臉是一個(gè)尺寸非常巨大的六邊形中網(wǎng)，在以前中網(wǎng)越大就代表發(fā)動(dòng)機(jī)的排量越大，排量越大就代表著性能越好；中網(wǎng)采用了閃閃發(fā)光的銀色鍍鉻裝飾，這同樣是展現(xiàn)豪華的傳統(tǒng)方法。

大燈的樣式設(shè)計(jì)充滿了科技感，其光源是矩陣式LED燈或者是矩陣式激光燈，據(jù)了解激光燈的照射距離可以達(dá)到600米，是常規(guī)LED燈的兩倍。

尾燈同樣是采用了LED燈光，而且貫穿式的尾燈加上鍍鉻飾條讓車輛的氣場(chǎng)感和高級(jí)感溢滿。不過(guò)下方的假排氣倒是讓人有點(diǎn)不爽，現(xiàn)在奧迪大部分車型都在用假排氣，估計(jì)是為了讓消費(fèi)者提前適應(yīng)未來(lái)沒(méi)有排氣的電氣化車型吧。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪A8這一款車比較顯著的問(wèn)題就是歷史不夠深長(zhǎng)以及底盤的減配比較嚴(yán)重，其他方面包括豪華感、氣場(chǎng)感以及它的賣點(diǎn)科技感都是十足的。

奧迪A8還讓我們看到了傳統(tǒng)汽車企業(yè)以及傳統(tǒng)車型在面對(duì)電氣化趨勢(shì)時(shí)的做法，或許傳統(tǒng)汽車企業(yè)沒(méi)法跳脫傳統(tǒng)的框架，但一樣新事物的誕生并不意味著就要把過(guò)去全部推翻，過(guò)去的東西也不一定全部都是過(guò)時(shí)，像奧迪A8這樣的讓未來(lái)和過(guò)去和諧并存在當(dāng)下也不失為一個(gè)不錯(cuò)的做法。

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