dohc發(fā)動機是指其進氣系統(tǒng)用的是雙頂置凸輪軸，一般每缸有多個氣門，普遍是4氣門（即2個進氣門，2個排氣門）。dohc雙頂置凸輪軸的結(jié)構(gòu)要比單頂置的復雜。但運用雙頂置凸輪軸的發(fā)動機一般都有四個氣門，即兩個進氣門，兩個排氣門。多氣門的結(jié)構(gòu)，發(fā)動機吸入更多的空氣，使燃料的燃燒更為充分，排放效率也更高。通常DOHC有較強的高轉(zhuǎn)速功率，在高速行駛時動力充足。

vvt為可變氣門正時系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過配備的控制電腦及執(zhí)行器，對發(fā)動機凸輪的相位進行調(diào)節(jié)，從而使得氣門開啟、關(guān)閉的時間隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化，以提高進氣效率，增加發(fā)動機功率。該系統(tǒng)的優(yōu)點是省油、功升比大；缺點是中段轉(zhuǎn)速扭矩不足。

對于dohc和vvt哪個好，這個沒有可比性。因為這兩種是不同的技術(shù)。dohc是雙頂置凸輪軸，只能和單頂置凸輪軸比較。vvt是改變氣門開啟時間的技術(shù)，但氣門的開啟必需要凸輪軸的參與。vvt和dohc能同時具備，但沒有dohc發(fā)動機是無法正常工作的，vvt只是讓發(fā)動機的工作狀態(tài)得到進一步的優(yōu)化，并不是必需的。所以這兩種技術(shù)不可作比較。