直噴發(fā)動機(jī)和電噴發(fā)動機(jī)的區(qū)別，電噴好還是直噴好
直噴發(fā)動機(jī)和電噴發(fā)動機(jī)最大的區(qū)別是噴油方式不同，直噴發(fā)動機(jī)的燃油是直接噴入氣缸的，電噴發(fā)動機(jī)的燃油是在進(jìn)氣管內(nèi)與空氣混合后再進(jìn)入氣缸燃燒的。
直噴發(fā)動機(jī)
直噴發(fā)動機(jī)的噴油嘴在氣缸內(nèi)部，采用高壓直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣歧管進(jìn)入到缸內(nèi)的空氣混合，再進(jìn)行燃燒。而噴嘴位置、噴霧形狀、進(jìn)氣氣流控制以及活塞頂形狀等特別的設(shè)計，使油氣能夠在整個氣缸內(nèi)充分、均勻的混合，從而使燃油充分燃燒，能量轉(zhuǎn)化效率更高。
優(yōu)點(diǎn)：燃油霧化更細(xì)致，對燃油比的控制更為精準(zhǔn)，而且燃燒效率更高，更省油。
缺點(diǎn)：技術(shù)難度高，對燃油質(zhì)量要求也高，比電噴發(fā)動機(jī)更容易產(chǎn)生積碳。
電噴發(fā)動機(jī)
電噴發(fā)動機(jī)采用電子控制裝置控制噴油，供油方式分單點(diǎn)噴射和多點(diǎn)噴射。單點(diǎn)噴射的噴射器安裝在節(jié)氣門上方，整個發(fā)動機(jī)只有一個汽油噴射點(diǎn)，因此也叫中央燃油噴射，噴油量大小根據(jù)油門大小而定；而多點(diǎn)噴射在每缸進(jìn)氣口都裝有一個噴油器，由ECU控制進(jìn)行分缸單獨(dú)噴射或分組噴射。
優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)成熟，可靠性高，好維護(hù)，對油品要求不高。
缺點(diǎn)：多點(diǎn)電噴結(jié)構(gòu)相對比較復(fù)雜，成本更高，油耗也更高。
兩種發(fā)動機(jī)各有特點(diǎn)，但相對而言，直噴是目前最好最先進(jìn)也是使用最廣泛的噴油方式，在各方面的優(yōu)勢也都比較突出。不過，同樣存在一些缺點(diǎn)和不足，最為詬病的就是積碳問題，平時需要更加注意清潔。而內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展方向就是高壓縮比、高熱效、低油耗，在環(huán)保排放要求更高的當(dāng)下，節(jié)能減排的直噴顯然是更好的選擇。
多點(diǎn)電噴和缸內(nèi)直噴都會產(chǎn)生積碳，不能從燃油噴射方式判斷積碳形成的概率。發(fā)動機(jī)積碳的部位一般是活塞表面、進(jìn)氣門、節(jié)氣門、火花...[詳細(xì)]
汽車供油方式包括單點(diǎn)電噴、多點(diǎn)電噴和缸內(nèi)直噴三種，不同的供油方式油各自的優(yōu)缺點(diǎn)。到底哪種方式更好？下面就來了解下。 單點(diǎn)電噴...[詳細(xì)]
多點(diǎn)電噴 多點(diǎn)電噴發(fā)動機(jī)在每個氣缸的進(jìn)氣管上都安裝有一個噴射器， 形成多個噴射點(diǎn)， 由 ECU 控制進(jìn)行分缸單獨(dú)噴射或分組噴射，汽油...[詳細(xì)]
直噴和電噴哪個壽命長？就目前來說，點(diǎn)噴的技術(shù)運(yùn)用還是比較成熟的，再加上結(jié)構(gòu)簡單，所以維護(hù)上也不會太難。而直噴發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)相...[詳細(xì)]
多點(diǎn)電噴是通過將燃油噴射在進(jìn)氣歧管處，和空氣混合進(jìn)入到氣缸內(nèi)參與燃燒。而缸內(nèi)直噴是直接將燃油送到氣缸，然后再與從進(jìn)氣歧管進(jìn)...[詳細(xì)]
直噴和多點(diǎn)電噴哪個好？在汽車節(jié)能減排管控嚴(yán)格的今天，燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)開始取代多點(diǎn)電噴，如今這項技術(shù)已經(jīng)大量使用在包含寶馬、...[詳細(xì)]
其實這是為了控制更為嚴(yán)厲的排放標(biāo)準(zhǔn)，眾所周知現(xiàn)在國家的排放標(biāo)準(zhǔn)逐漸過渡到國六，因此很多汽車廠家在設(shè)計發(fā)動機(jī)的時候為了響應(yīng)國...[詳細(xì)]
每個汽車品牌生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)都是會有缺陷的地方，沒有一臺發(fā)動機(jī)是完美無暇的，也由于車主使用的環(huán)境還有習(xí)慣不同，導(dǎo)致對發(fā)動機(jī)的損...[詳細(xì)]
大眾汽車尾標(biāo)從之前的直接標(biāo)明排量（1.8T、1.6L0）后來改為將扭矩注釋，其中對此更改 還是與中國人的傳統(tǒng)里面中覺得尾標(biāo)數(shù)字越大動力性...[詳細(xì)]
混合噴射和多點(diǎn)電噴的區(qū)別在于供油方式不同。 多點(diǎn)電噴 多點(diǎn)電噴在每缸進(jìn)氣口都裝有一個噴油器，由ECU控制進(jìn)行分缸單獨(dú)噴射或分組噴...[詳細(xì)]
汽車的發(fā)動機(jī)有多點(diǎn)電噴和缸內(nèi)直噴。其中缸內(nèi)直噴比較容易形成積碳，主要因為缸內(nèi)直噴，發(fā)動機(jī)的油嘴是直接伸向氣缸里的，在使用的...[詳細(xì)]
缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)電噴都是發(fā)動機(jī)的不同類型，在購買汽車的時候，發(fā)動機(jī)是很多車主都會考慮的。在很大程度上，它決定著汽車的行駛感覺...[詳細(xì)]
缸內(nèi)直噴是把燃油直接送到氣缸，然后再和從進(jìn)氣歧管進(jìn)入到缸內(nèi)的空氣混合，之后再燃燒。而多點(diǎn)電噴是將燃油噴射在進(jìn)氣歧管，和空氣...[詳細(xì)]- 電噴和直噴都是汽車電子噴射發(fā)動機(jī)，電噴也分為了單點(diǎn)電噴和多點(diǎn)電噴，多點(diǎn)電噴是電噴技術(shù)發(fā)展成熟的結(jié)果，也是目前的主流產(chǎn)品，它...[詳細(xì)]
