帕薩特1.4T發(fā)動機詳解

型號：EA211-DJS（一汽大眾發(fā)動機（大連）有限公司）

搭載年款： 2019款DJS

搭載車型：邁騰、朗逸、寶來、高爾夫

參數(shù)：最大功率110kW（5000-6000rpm），最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m（1750-3000rpm）

駕駛感受

1.4T發(fā)動機是作為帕薩特入門車型動力，開起來以后并沒有非常肉的感覺，但是與2.0T排量車型相比那種中高速的動力感是要弱很多。而且作為B級車，雖然現(xiàn)在都很流行1.5或者1.4這樣的排量，但是感覺上就差了那么一點，帕薩特和天籟這種還有2.0排量的應(yīng)該說才是B級車該有的排量。

發(fā)動機特殊技術(shù)

這臺1.4T的EA211發(fā)動機有高低功率版本，帕薩特目前搭載的是280TSI高功率版，低功率版在高爾夫上可以看到。與EA888一樣，EA211發(fā)動機也是大眾的黃金動力系統(tǒng)，主要用在中低端車型上。

從發(fā)動機的參數(shù)對比可以看到，這臺高功率的EA211發(fā)動機已經(jīng)達(dá)到了2.0L自然吸氣的水平，最大功率和最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速讓帕薩特在中段有著不錯的加速能力。

帕薩特2.0T發(fā)動機詳解

型號：EA888-DPL、EA888-DKX

產(chǎn)地：一汽大眾發(fā)動機（大連）有限公司

搭載年款：2020款（DPL/DKX）、2019款（DBF/DKV）

搭載車型：邁騰、途觀L、途昂

參數(shù)：

EA888-DPL：最大功率137kW（4100-6000rpm），最大馬力186Ps，最大扭矩320N·m（1500-4000rpm）

EA888-DKX：最大功率162kW（4500-6200rpm），最大馬力220Ps，最大扭矩350N·m（1500-4400rpm）

駕駛感受

可以看到，帕薩特使用的2.0T發(fā)動機分為了高低功率不同版本，其中低功率的是330高功率的是380。無論是330還是380，從紙面參數(shù)上看它們的動力都還不錯，而實際給人的動力感都是十分充足。

現(xiàn)在帕薩特還燒機油嗎

一說起EA888發(fā)動機很多人都會談虎色變，當(dāng)年第二代EA888發(fā)動機燒機油的情況確實讓人無法忘懷，不過現(xiàn)在帕薩特所使用的已經(jīng)是第三代EA888發(fā)動機了，并且從車質(zhì)網(wǎng)的投訴情況來看也沒有出現(xiàn)大量燒機油的投訴。

EA888系列發(fā)動機最早是在2004年推出的，目的是取代老的EA113。與同期的自然吸氣發(fā)動機相比，EA888的最大扭矩和最大功率可以在更低的轉(zhuǎn)速下達(dá)到，從而降低發(fā)動機油耗。

第二代的EA888則在一代的基礎(chǔ)上進(jìn)行了重新調(diào)教，并且加入了AVS可變氣門升程技術(shù)，從而進(jìn)一步提升動力和降低油耗。不過第二代EA888 在開發(fā)的時候仍然是按照國外的情況進(jìn)行設(shè)計的，此時國內(nèi)機動車數(shù)量激增道路擁堵，與國外的道路情況有著天壤之別，加上設(shè)計的不合理，于是導(dǎo)致了大量燒機油的情況。

造成EA888燒機油的并不是什么特別復(fù)雜的原因，所以到了第三代發(fā)動機這一問題馬上就得到了改善，此外第三代EA888在技術(shù)上也再一步提升。首先就是輕量化，第三代EA888發(fā)動機使用了全鋁缸體，缸體內(nèi)的油道水道都進(jìn)行了重新設(shè)計，并且鑄鐵缸套的厚度也有減少。

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