2018款的雅閣全系配有國六與國五兩個版本，車主不必擔(dān)心沒有國六的車型而滿足不了當下的汽車排放政策。

1976年誕生了雅閣的第一代車型，經(jīng)歷了43年的風(fēng)風(fēng)雨雨，第十代的雅閣一經(jīng)亮相就斬獲了B級車里面的各項榮譽，銷量更是穩(wěn)居前列。除此之外，第十代雅閣還給大眾帶來了一款銳·混動版，換代上給了消費者很大的驚喜。

動力方面，雅閣采用的是第三代的I-MMD混動動力系統(tǒng)，其實含括一個2.0L 的阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機和高功率的雙電機電動CVT系統(tǒng)。發(fā)動機的最大功率158kW，最大馬力達到146匹。變速箱采用的是E-CVT無極變速，與本田的發(fā)動機系統(tǒng)匹配更加流暢，動力輸出線性且不頓挫。車主最關(guān)心還有一個就是燃油經(jīng)濟性，第十代雅閣的綜合油耗4.2L/100km。這樣驚艷的節(jié)油表現(xiàn)要歸功于電機與發(fā)動機的良好配合。

雅閣最近的“失速門”事件，也是汽車屆的熱門話題。此次事件廣汽本田召回222674輛雅閣，表現(xiàn)出來的誠意讓許多消費者浮躁的內(nèi)心逐漸平定下來。此次召回的原因是車輛在雨季行駛環(huán)境下，可能導(dǎo)致冷凝水在中冷器出口處聚集，在急加速過程中冷凝水滴被吸入燃燒室造成發(fā)動機缺火，極端的情況下發(fā)動機會進入保護模式，從而導(dǎo)致了在行駛過車中加速受限情況。失速情況會導(dǎo)致車主踩油門速度不僅不會上升，還會出現(xiàn)下降的現(xiàn)象，為此可能造成追尾等交通事故。

雅閣的擔(dān)當是很多車企公司做不到的，有些車企車輛出現(xiàn)問題采用的是推脫的方式，甚至逼到消費者拉橫幅集體維權(quán)，品牌形象大降。為什么說到買車，總是繞不開日本的豐田本田，確實“兩田”兄弟的質(zhì)量值得信賴，就算出現(xiàn)問題廠商的解決態(tài)度都是積極友好。一心為消費者服務(wù)的企業(yè)，消費者用銷量來報恩。（文/車主指南）