我們都知道SUV在我國(guó)一直都是非常熱門的車型，但在各種政策的調(diào)節(jié)之下SUV車型潮流由原來(lái)的中大型向著緊湊型和小型改變，尤其是小型SUV在近幾年來(lái)可謂是非?；鸨?。而豐田作為一個(gè)深諳市場(chǎng)規(guī)律的汽車品牌，直到2018年的10月份才推出小型SUV車型CHR和奕澤。CHR和奕澤雖說(shuō)是豐田SUV的新款車型，但時(shí)至今日也上市了大半年的時(shí)間，這兩款車現(xiàn)在到底如何呢？

在中國(guó)上市之前，CHR和奕澤已經(jīng)率先在海外市場(chǎng)發(fā)布，這一小型豐田SUV引入到中國(guó)之后分為廣汽豐田CHR以及一汽豐田奕澤。雖說(shuō)是同一車型，但是分到廣汽和一汽兩個(gè)不同的汽車集團(tuán)之后還是有所區(qū)別的。

奕澤的參考價(jià)為13.88-16.78萬(wàn)元，而CHR的參考價(jià)為13.38-17.98萬(wàn)元。對(duì)比兩者的價(jià)格可以發(fā)現(xiàn)在入門車型價(jià)格方面算上優(yōu)惠之后雖然兩者都屬于豐田SUV新款12萬(wàn)車型，但總的來(lái)說(shuō)還是CHR的入門價(jià)更低；而頂配價(jià)格方面兩者雖然都不到20萬(wàn)，但反而奕澤的價(jià)格會(huì)更低。

兩車低配版之間差了5000塊錢，通過(guò)參數(shù)對(duì)比發(fā)現(xiàn)兩車在輔助駕駛系統(tǒng)以及多媒體系統(tǒng)功能上有差別。

兩車頂配之間差了12000塊錢，通過(guò)參數(shù)對(duì)比發(fā)現(xiàn)兩車即使在頂配也不是完全相同的，并且同樣是在輔助駕駛系統(tǒng)以及多媒體系統(tǒng)功能上有差別。

通過(guò)高低配的對(duì)比我們能夠發(fā)現(xiàn)兩車之間的差別主要還是在輔助駕駛系統(tǒng)以及媒體系統(tǒng)方面，可以說(shuō)廣汽豐田在配置方面是比較極端的；而一汽豐田則是相對(duì)均衡。因此在選擇豐田SUV新款12萬(wàn)車型時(shí)選奕澤會(huì)比較好，畢竟差異的輔助駕駛系統(tǒng)可有可無(wú)，但媒體系統(tǒng)的實(shí)用性還是挺高的，而且多媒體屏的位置裝CD機(jī)真的很奇葩。

從風(fēng)格上來(lái)說(shuō)，兩款車的外觀都是目前小型SUV主流的時(shí)尚年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，只是相比于XRV、繽越等同類型小型SUV來(lái)說(shuō)，CHR和奕澤的風(fēng)格更加極端，只有熱愛(ài)時(shí)尚追求個(gè)性的年輕人才會(huì)喜歡這種風(fēng)格，所以CHR和奕澤無(wú)法像XRV一樣做到老少咸宜，這對(duì)于一款豐田suv新款12萬(wàn)車型來(lái)說(shuō)是不太好的事情。

CHR和奕澤搭載了一款2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)，而目前主流的小型SUV都在使用1.4T、1.3T甚至是1.0T的動(dòng)力，上面提到的XRV的1.8L在小型SUV里面已經(jīng)算是大排量了，就更加不用說(shuō)CHR和奕澤的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)了。有意思的是CHR和奕澤的海外版有1.2T和2.0L兩個(gè)版本，而引入到國(guó)內(nèi)之后拋棄了1.2T的版本并且將2.0L版本的發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)了，一般來(lái)說(shuō)引入國(guó)內(nèi)的車型多以削弱性能為多，這次豐田提高性能引入中國(guó)估計(jì)是想與XRV等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有更顯著的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，CHR和奕澤也沒(méi)有采用小型SUV普遍使用的扭力梁后懸架，改而使用多連桿獨(dú)立懸架，從而提高車輛的舒適性。

CHR和奕澤的“大排量”發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)與眾不同，獨(dú)立后懸架也確實(shí)更加有優(yōu)勢(shì)，但是CHR和奕澤的缺點(diǎn)缺足以致命。CHR和奕澤最被人詬病的就是奇葩的后窗設(shè)計(jì)，導(dǎo)致整個(gè)后排的透光性降低了許多。再加上車后部采用了溜背設(shè)計(jì)使得頭部空間只有一指，并且全系的頂棚內(nèi)襯還是黑色的，使得后排感覺(jué)上非常壓抑。

總體上來(lái)說(shuō)，CHR和奕澤作為豐田SUV并且入門價(jià)格在12萬(wàn)左右的車型，無(wú)論是外觀還是性能都與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成強(qiáng)烈對(duì)比。只是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于小型SUV的要求還是以實(shí)用為主，而作為小型SUV車型，CHR和奕澤顯然在實(shí)用性上不足。最終的結(jié)果就是CHR和奕澤在市場(chǎng)上完全抵不過(guò)老對(duì)手本田的XRV，甚至CHR和奕澤的銷量加起來(lái)都比不上XRV的銷量。