如果你是大眾粉絲，或許要跟希特勒說一聲謝謝。多虧憤怒的元首，目前大眾汽車集團(tuán)遍布全球多個(gè)國家地區(qū)?？梢哉f有陸地就有大眾車。希特勒創(chuàng)立大眾時(shí)，大眾只是一個(gè)單獨(dú)的汽車公司，但現(xiàn)如今，大眾已經(jīng)成為一個(gè)汽車集團(tuán)，旗下云集了保時(shí)捷、蘭博基尼、奧迪、布加迪、賓利、斯柯達(dá)、斯堪尼亞、MAN、西雅特、杜卡迪等多個(gè)品牌。

大眾（Volkswagen）

在德語里，Volkswagen的含義就是“人民的汽車”，這一個(gè)名字，奠定了大眾的發(fā)展方向，也決定了大眾的品牌高度。而大眾的車標(biāo)就是由名字里的V和W構(gòu)成，也可以看成是三個(gè)V，代表大眾及其產(chǎn)品“必勝-必勝-必勝”。

顯然，希特勒只是一個(gè)軍事家，對于汽車并不在行，所以他找到了保時(shí)捷之父費(fèi)迪南德波爾舍幫忙。盡管如此，當(dāng)時(shí)的希特勒還是親自手繪了大眾的第一款車型甲殼蟲的草稿。不過由于資金缺乏，希特勒只給了波爾舍很少預(yù)算，最終甲殼蟲的售價(jià)只在1000馬克以下，是當(dāng)時(shí)最便宜的車的一半。

二戰(zhàn)之后，大眾公司劃歸前聯(lián)邦德國政府，汽車生產(chǎn)逐步恢復(fù)。由于甲殼蟲價(jià)格低廉，很快風(fēng)靡德國和歐洲；到了1955年，甲殼蟲已經(jīng)出口到100多個(gè)國家；1981年甲殼蟲已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)了2000多萬輛，打破了福特T型的世界紀(jì)錄。

奧迪（Audi）

奧迪是由奧迪、DKW、漫游者、霍希四家公司聯(lián)合組成的，車標(biāo)使用四環(huán)相連，代表這4個(gè)創(chuàng)始公司精誠合作，密不可分。奧迪的總部設(shè)立在德國的英格爾斯塔特（Ingolstadt），主要產(chǎn)品有A2、A3、A4、A5、A6、A8系列，以及S系列和TT系列。

1964年，大眾汽車開始收購?qiáng)W迪，直至1966年奧迪成為大眾的全資子公司。1980年，奧迪標(biāo)志性的四驅(qū)技術(shù)Quattro誕生，隨后搭載這一技術(shù)的、奧迪最經(jīng)典的車型——奧迪2000在世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽上奪得冠軍。

1995年，大眾集團(tuán)、一汽集團(tuán)、奧迪集團(tuán)三方簽訂合約，將奧迪帶入到了中國市場；1999年秋天，中國第一款全球同步國產(chǎn)的高檔轎車奧迪A6在長春下線；1999年，中國特色加長版奧迪A6駛下一汽大眾生產(chǎn)線。

布加迪（Bugatti）

布加迪車標(biāo)英文字母表示布加迪，上部EB即為埃托爾·布加迪英文的縮寫，車標(biāo)周圍則由60個(gè)小圓點(diǎn)象征滾珠軸承，而布加迪車標(biāo)代表著布加迪企業(yè)對其高級、有品位的客戶的莊嚴(yán)承諾。

布加迪專門生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)跑車和高級豪華轎車，其生產(chǎn)的布加迪超級跑車不斷刷新著世界紀(jì)錄，盡管有其他品牌的超級跑車可以打破布加迪的記錄，但能夠做到全世界公認(rèn)的并沒有幾個(gè)，當(dāng)然布加迪在市場上也不是獨(dú)孤求敗，柯尼塞格是其強(qiáng)力對手之一。

布加迪威航作為大眾集團(tuán)推出的一款超級跑車，于2005年正式發(fā)布，并且采用限量生產(chǎn)的方式，動(dòng)力方面布加迪威航搭載8.0L W16發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出1200馬力，峰值扭矩達(dá)到1500牛/米，零百加速時(shí)間為2.6秒；至于價(jià)格，布加迪威航指導(dǎo)價(jià)2500-4300萬元，對于很多人來說仍是一款存放在心里的夢想車了。

斯柯達(dá)（SKODA）

斯柯達(dá)的車標(biāo)是一根長著翅膀的箭，其中翅膀象征著斯柯達(dá)要將新技術(shù)、新產(chǎn)品帶到世界各個(gè)角落，也代表斯柯達(dá)對于技術(shù)的追求永不停歇；而箭則代表著斯柯達(dá)具有無限的創(chuàng)造力和想象力，代表斯柯達(dá)有不斷創(chuàng)新的精神。

斯柯達(dá)是一個(gè)誕生于捷克的汽車品牌，1895年誕生于捷克姆拉達(dá)-博萊斯拉夫，是世界上歷史最悠久的汽車品牌之一。可是斯柯達(dá)的發(fā)展之路一直都是崎嶇不平，世界大戰(zhàn)和捷克經(jīng)濟(jì)危機(jī)讓斯柯達(dá)不得不尋找一個(gè)又一個(gè)靠山，最終在1989年來到了大眾旗下。

通過吸收大眾的技術(shù)，斯柯達(dá)從垂死掙扎中慢慢恢復(fù)過來，甚至出口到多個(gè)國家和地區(qū)。2005年，斯柯達(dá)和上汽集團(tuán)合作開拓中國市場，2007年斯柯達(dá)在中國市場的第一款車型明銳（Octavia）正式上市。

賓利（Bentley）

賓利車標(biāo)以其創(chuàng)始人（Bentley）的第一個(gè)字母“B”為主體，生出一對翅膀，似凌空翱翔的雄鷹，同時(shí)部分高端賓利車型前引擎蓋裝有一枚與主體車標(biāo)相仿的立體標(biāo)志；賓利以“造一臺快的車、好的車，同級別中最出類撥萃的車”為品牌理念。

1919年賓利汽車公司誕生；

1921年賓利推出首款車型成為當(dāng)時(shí)英國汽車市場中最貴的轎車之一；

1931年賓利加盟勞斯萊斯汽車公司；

1931年賓利公司由于身負(fù)高額債務(wù)，無法繼續(xù)生產(chǎn)，宣布破產(chǎn)；

1933年第一輛由賓利涉及、勞斯萊斯生產(chǎn)的賓利汽車面世；

1998年賓利被大眾收購。

賓利主要生產(chǎn)高端轎車和SUV車型，而布加迪則是專注于超級跑車。目前的賓利是在大眾的旗下，擁有歐陸、慕尚、飛馳等轎車車型以及添越SUV車型，并且都是在百萬級別。

保時(shí)捷（Porsche）

上文已經(jīng)提到，保時(shí)捷的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德波爾舍也是大眾的創(chuàng)始人，保時(shí)捷的車標(biāo)使用的是其所在地斯圖加特的市徽，并在上方加入了“PORSCHE”的字樣；車標(biāo)中間的馬是斯圖加特的名貴種馬，左上方和右下方的鹿角代表斯圖加特是一個(gè)狩獵圣地；黃色條紋代表成熟的麥子，黑色條紋代表肥沃土地，紅色條紋代表當(dāng)?shù)厝藢Υ笞匀坏臒釔邸?/p>

保時(shí)捷最早可以追溯到1900年，但直到二戰(zhàn)之后的1948年，保時(shí)捷才推出第一款車型Porsche356，在這50年期間，費(fèi)迪南德保時(shí)捷一直在幫大眾打工。1951年費(fèi)迪南德保時(shí)捷去世，其子費(fèi)利保時(shí)捷和孫子亞歷山大保時(shí)捷繼承祖業(yè)，并且在1963年推出了保時(shí)捷歷史上最重要的車型保時(shí)捷911。

雖然大眾和保時(shí)捷的創(chuàng)始人相同，但自費(fèi)迪南德波爾舍去世之后，兩家一直都是分開運(yùn)營，直到2009年大眾耗資39億歐元收購了保時(shí)捷49.9%的股份，成為保時(shí)捷最大話事人。2012年大眾又花了44.6億歐元將剩下的股份全部買下，成為保時(shí)捷的母公司。

斯堪尼亞（SCANIA）

斯堪尼亞是瑞典的一個(gè)貨車制造商，1891年成立于瑞典的馬爾默。斯堪尼亞的車標(biāo)是一個(gè)獅身鷹面獸，同時(shí)也會(huì)使用“SCANNIA”字樣作為車標(biāo)。斯堪尼亞曾經(jīng)和薩博有過合作，所以在薩博車上也能看到獅身鷹面獸車標(biāo)。

斯堪尼亞因在第一次世界大戰(zhàn)時(shí)為瑞典軍方生產(chǎn)卡車而壯大，在二戰(zhàn)的時(shí)候甚至完全變成了一家軍工企業(yè)。二戰(zhàn)結(jié)束，斯堪尼亞轉(zhuǎn)型生產(chǎn)民用卡車，憑借著一直以來過硬的品質(zhì)，迅速風(fēng)靡歐洲地區(qū)，在20世紀(jì)90年代末甚至已經(jīng)布局好全球生產(chǎn)格局。

來到和平年代，由于軍用的訂單驟減，所以斯堪尼亞面臨著經(jīng)營危機(jī)，最先是被沃爾沃和MAN收購了一部分股份，后來大眾收購斯堪尼亞70%的股份，成為了斯堪尼亞最大的股東。

西雅特（SEAT）

西雅特來自西班牙，1950年成立于巴塞羅那，車標(biāo)取自其英文名字的首字母。值得一提的是，西雅特是由西班牙政府推動(dòng)建立的，用我們的話來說就是一家國營車企。

有政府的支持，西雅特在西班牙已經(jīng)混得風(fēng)生水起，于是便開始將目光放到海外市場。為了拓展歐洲市場，西雅特先與菲亞特進(jìn)行了合作，但后來合作關(guān)系破裂，于是西雅特又開始找合作伙伴，并最終選擇了大眾。

大眾在1986年收購了西雅特75%的股份，隨后又在1990年完成全部收購。在大眾的扶持之下，西雅特以前所未有的速度發(fā)展，甚至還將登錄中國市場。

曼牌（MAN）

MAN的全稱是Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg，是世界有名的卡車生產(chǎn)商，誕生于1758年，總部位于慕尼黑。MAN的前身是“圣安東尼煉鐵廠”，是德國第一的重工業(yè)企業(yè)。

MAN最開始制造過報(bào)紙印刷機(jī)，后來也制造過柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，二戰(zhàn)期間還曾為德軍制造坦克。但隨著德國在二戰(zhàn)告敗，MAN也被盟軍控制，從此轉(zhuǎn)向生產(chǎn)商用車。

2011年，大眾收購了MAN55.9%的股份，成為MAN最大的股東。大眾收購MAN是因?yàn)橐跉W洲壟斷重卡行業(yè)，而之所以選擇MAN是因?yàn)樵?991年MAN收購了斯太爾卡車，以及2006年收購了上文提到的斯堪尼亞。

蘭博基尼（Lamborghini）

蘭博基尼車標(biāo)是一頭渾身充滿力量、正準(zhǔn)備沖擊的“公牛”，上面則是創(chuàng)始人蘭博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）的英文名字，其車標(biāo)體現(xiàn)了創(chuàng)始人蘭博基尼不甘示弱的牛脾氣特性，同時(shí)也寓意蘭博基尼車型馬力大、速度快以及戰(zhàn)無不勝；此外蘭博基尼秉承“將極致速度與時(shí)尚風(fēng)格融為一體”的品牌理念，不斷創(chuàng)新并尋求品牌突破。

蘭博基尼專注于超級跑車市場，此外旗下產(chǎn)品還涉及服飾、自行車、筆記本電腦、手機(jī)以及游艇等領(lǐng)域，可以說蘭博基尼是如今公認(rèn)的豪華品牌，旗下每一款車型都備受追捧，而且價(jià)格也不低，即使最高售價(jià)不過億，但也能夠達(dá)到折半5000萬的級別（如Huracan Performante），所以大部分普通消費(fèi)者很難接觸到這個(gè)品牌的車型。

蘭博基尼Jalpa一款誕生于1981的跑車，其當(dāng)初的定位是低端市場，僅僅為了保障打破蘭博基尼公司的銷量，不到12萬美元的初售價(jià)可以算是超跑中的跳樓價(jià)了，何況Jalpa本身動(dòng)力性能也并不差，3.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)拋出234km/h的成績完全可以算是超跑級別。

杜卡迪（Ducati）

杜卡迪是一個(gè)意大利摩托車品牌，算是摩托車?yán)锏奶m博基尼，創(chuàng)始人是Antonio Cavalieri Ducati，創(chuàng)立于1926年，總部位于意大利的博洛尼亞。

杜卡迪的創(chuàng)始人最開始是做無線電器材料制造行業(yè)的，但二戰(zhàn)期間其工廠被摧毀。不過也正是得益于戰(zhàn)火摧毀了杜卡迪的無線電工廠，才讓杜卡迪注意到人們對于車輛的需求非常高，于是杜卡迪便開始涉足工業(yè)，并制造出了帶有引擎的踏板車。

1952年，杜卡迪機(jī)車制造廠正式成立，首款推出的車型名為Cruiser，搭載了啟動(dòng)電機(jī)和自動(dòng)變速器，排量175cc。1983年由于經(jīng)營不善，杜卡迪被意大利另一家摩托車公司收購。2012年，海外媒體突然爆出奧迪收購了杜卡迪，用以對抗寶馬的摩托車部門，由此杜卡迪也被歸納到了大眾旗下。

大眾商用車

大眾商用車是負(fù)責(zé)生產(chǎn)大眾品牌的各種客貨車，成立于1956年，生產(chǎn)基地位于德國薩克森州首府漢諾威。大眾商用車使用的是大眾VW標(biāo)志，主要在歐洲市場銷售，但也有部分引入到了中國市場，如大眾開迪（Caddy）、大眾T5商務(wù)車、大眾邁特威（Multivan）等都屬于大眾商用車。

隨著大眾汽車集團(tuán)逐漸擴(kuò)大，許多歐洲豪華品牌也被大眾收購。借助大眾的資金注入，這些品牌又重新燃起了烈火。一次又一次創(chuàng)造極限的布加迪，優(yōu)雅的賓利，暴力的蘭博基尼等等都在燃放他們的生命。大眾汽車集團(tuán)目前除了汽車的生產(chǎn)、研發(fā)、銷售等基礎(chǔ)領(lǐng)域，金融服務(wù)、汽車保險(xiǎn)、銀行IT服務(wù)等汽車周邊行業(yè)也都有涉及，并且大眾汽車集團(tuán)的規(guī)模仍然在擴(kuò)大當(dāng)中。