汽車的變速箱可分為手動(dòng)變速箱（MT）和自動(dòng)變速箱（AT）兩大類，也就是我們熟知的手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的區(qū)別。而其中的自動(dòng)變速箱，又可以細(xì)分為AT（自動(dòng)變速箱）、AMT（半自動(dòng)變速箱）、DTC（雙離合變速箱）和CVT（無(wú)級(jí)變速箱）這四種。所以無(wú)級(jí)變速其實(shí)就是自動(dòng)擋的一種變速箱形式。

無(wú)級(jí)變速箱（CVT）

無(wú)級(jí)變速箱的系統(tǒng)主要包括主動(dòng)輪組、從動(dòng)輪組、金屬帶和液壓泵等基本部件。要說(shuō)CVT和普通的自動(dòng)擋最大的區(qū)別就是CVT采用鋼帶傳動(dòng)，通過(guò)可變直徑的兩個(gè)鋼帶輪來(lái)完成速比的轉(zhuǎn)換，形成無(wú)間斷的變速。它曾經(jīng)被廣泛應(yīng)用在諸多品牌當(dāng)中，我們熟知的德國(guó)奔馳公司就是采用CVT技術(shù)的鼻祖，但做的最好的就要數(shù)像CR-V、軒逸這種日系品牌車型。

CVT無(wú)級(jí)變速箱的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)

●由于沒(méi)有了一般自動(dòng)擋變速箱的傳動(dòng)齒輪，也就沒(méi)有了自動(dòng)擋變速箱的換擋過(guò)程，由此帶來(lái)的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動(dòng)力輸出是線性的，在實(shí)際駕駛中非常平順。

●CVT的傳動(dòng)系統(tǒng)理論上擋位可以無(wú)限多，擋位設(shè)定更為自由，傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達(dá)到。

缺點(diǎn)

●相比傳統(tǒng)自動(dòng)擋變速箱而言， CVT應(yīng)用于汽車時(shí)間不長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上裝備CVT汽車還不多，這意味著CVT維護(hù)保養(yǎng)的成本比較高，而且操作不當(dāng)?shù)脑?，出?wèn)題的概率更高。

●CVT變速箱承受的扭矩有限，除了奧迪A6的Multitronic變速箱，一般的CVT變速箱不能承受較大的載荷，只能用于在排量在1升～1.5升左右的小型車。