三缸發(fā)動(dòng)機(jī)跑長途怎么樣?對于這個(gè)問題，我們很有必要向大家說說三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)：

三缸機(jī)的優(yōu)勢主要有兩點(diǎn)。一是油耗相對較低，氣缸少了排量自然就小了，油耗方面也會(huì)有所下降。第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是體積小，重量輕。體積小了之后，能夠優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局甚至是駕駛艙的布局，與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比布置更靈活。

缺點(diǎn)

1、抖動(dòng)

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于設(shè)計(jì)缺陷，和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，天生存在怠速抖動(dòng)的問題，這一點(diǎn)已經(jīng)人盡皆知。也正是這一點(diǎn)讓很多人對三缸發(fā)動(dòng)機(jī)望而卻步，比如別克英朗、寶馬1系等，都避免不了抖動(dòng)的通病。

2、噪音

噪音同樣是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的通病之一，廠商通過在發(fā)動(dòng)機(jī)艙增加隔音罩、在駕駛艙使用隔音更好的用料等方式來降低噪音，但在車外仍舊會(huì)很明顯。

3、動(dòng)力

雖然現(xiàn)在大多數(shù)三缸機(jī)都采用了渦輪增壓及缸內(nèi)直噴技術(shù)，但在渦輪沒有介入前會(huì)扭矩不足，也就是說在低速行駛時(shí)會(huì)稍顯無力。此外，偏高的轉(zhuǎn)數(shù)設(shè)定會(huì)導(dǎo)致舒適性和平順性和四缸機(jī)相比也有些差距。

回到我們剛才的話題，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)跑長途怎么樣？其們?nèi)藗儗θ讬C(jī)固有的印象來源于老三缸機(jī)，早期的三缸機(jī)既沒力，又抖動(dòng)嚴(yán)重，聲音還特別難聽，實(shí)在難以給人好感，要是跑個(gè)長途那還得了。不過如今很多汽車廠家都在拼命研發(fā)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，包括寶馬、別克、福特、領(lǐng)克等等，技術(shù)進(jìn)步很快，所以對于跑長途這種根本不足以畏懼。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別

區(qū)別一：更低的油耗

同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，缸數(shù)越少，功率輸出越少。相同轉(zhuǎn)速下，其單位時(shí)間內(nèi)吸進(jìn)的空氣體積就越少，噴油量也變少，油耗自然變低。所以三缸發(fā)動(dòng)機(jī)無疑要比四缸的要更省油。

區(qū)別二：等輕的質(zhì)量和更小的體積

同排量三缸引擎比四缸引擎重量更輕，體積更小，發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化和小巧化也符合車輛輕量化趨勢，也會(huì)帶給前置引擎小型車更好的軸荷分布，帶來更好的操控。

區(qū)別三：更少的機(jī)械摩擦

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)比四缸機(jī)少了一個(gè)氣缸做功，所以在機(jī)械摩擦方面也會(huì)有所降低，這意味著熱效率也就隨著上漲，由此帶來的便是發(fā)動(dòng)機(jī)功率的進(jìn)一步提升。從而彌補(bǔ)了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)氣量問題所導(dǎo)致的初段加速動(dòng)力上的不足。

區(qū)別四：更好的低轉(zhuǎn)速扭矩

眾所周知，同排量引擎缸數(shù)越少，低扭越充沛，這正是小排量引擎所看重的。每個(gè)汽缸的容積就越大，缸徑和沖程也會(huì)更大，也就意味著低轉(zhuǎn)速扭矩越大，配合三缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更小的渦輪遲滯現(xiàn)象，同排量的三缸增壓引擎的低扭表現(xiàn)會(huì)比四缸增壓引擎出色一些。